NYC'deki Queensboro Köprüsü'nün yaya yolu hazırdı. Olmayana kadar.
Plan, New York'taki en yoğun kavşaklardan ikisini, o zamanlar belediye başkanı Bill de Blasio'nun New Yorkluların “fosil yakıt döneminden” ayrılmasına yardımcı olacağı fikri olan “İnsanlar İçin Köprüler” e dönüştürmekten ibaretti.
Yürüyüş ve bisiklette bir pandemik gösterge bomunu emmek için Brooklyn ve Queensboro'dan köprülerden bir araç şeridini çıkarmaya söz verdi.
Dört yıl sonra, yayalar için sadece Brooklyn Köprüsü daha dostça. Queensboro Köprüsü, yaya ve bisikletçiler için ayrı yollar olmadan, tek bir aşırı kalabalık şeritte sızlanan, şehirde bulunan tek East River Köprüsü olmaya devam ediyor.
Geçen hafta Queensboro Köprüsü'nün zamanının nihayet geldiği umudu vardı. Şehir trafik memurları, köprünün güney kanadında yeni bir yaya yolunun açılmasının açıklandığı bir basın açıklaması yapmaya hazırdı, bu nedenle plana aşina olan birkaç kişi.
Haberler'ın aldığı yayın “insanlar için köprüler” olarak bulundu ve projenin, mevcut yürüyüş ve bisiklet yolunun kuzeye giden yoldan oyulduğu 1979'dan beri “köprünün ilk bisiklet ve yaya yükseltmeleri” olduğunu söyledi.
Şehir trafik memurları, 16 Mart Pazar günü şehir meclis üyeleri Julie'yi kurdeleleri bir kurdele kesmesi için davet edecek kadar ileri gitti. Queens'ten Milletvekili Zohran Mamdani, basın bülteni için bir teklif verdi.
Ama sonra belediye başkanının ofisi projenin destekçilerinin dehşete düşme ve hayal kırıklığı planını batırdı.
Bir şehir yetkilisi, etkinliğin Şubat ayı sonunda belediye binasının iç etkinlik izleyicisine eklendiğini söylemesine rağmen, Belediye Başkanı Eric Adams sözcüsü Kayla Mamelak Altus, şehir trafik memurlarının yetkililerinin kendisine ve yardımcılarını proje hakkında bilgilendirmediğini söyledi. Belediye başkanının, projenin Manhattan ve Queens'teki trafiği nasıl etkileyebileceğini değerlendirmek için veri talep ettiğini söyledi.
“Hiçbir şey ertelenmedi ve Belediye Başkanı ve Belediye Binası, ajansın bunu sorunsuz bir şekilde nasıl genişletmeyi ve New Yorkluların verimli bir şekilde gitmeleri gereken yere ulaşmaya devam etmelerini sağlama konusunda tam bilgi alması gerektiğini” söyledi.
Brooklyn Köprüsü, Bay De Blasio'nun görev süresi sona ermeden önce Eylül 2021'de yeniden yapılandırıldı. Ancak, Queensboro Köprüsü rehabilitasyon için gerçekleştirildi ve kendini bisikletçi olarak tanımlayan Bay Adams projeyi miras aldı. (Bay De Blasio bir yorum talebine cevap vermedi.)
Son birkaç on yılda, New York City sokaklarındaki yayalar ve bisikletçiler için giderek daha fazla yer açtı. Aralık ayında, Ulaştırma Departmanı dört East River köprüsündeki bisikletçiler için “tüm zaman en yüksek” kutladı. Aynı zamanda, departman 2025'te Queensboro Köprüsü'ndeki bisiklet ve yaya bölgesini ikiye katlamayı taahhüt etti.
İşçi sınıfının kendi kendini tanımlayan bir belediye başkanı olan Bay Adams, bunun için ulaşım temsilcileri tarafından eleştirildi, ofisi, en yoksul bölgedeki en yoğun Bussstraße olan Bronx'taki Fordham Yolu boyunca otobüs hızlarını iyileştirme planlarını sulandırdı. Şehir yetkilileri ayrıca McGuinness Bulvarı'nı Brooklyn'de bisikletçilerle daha dost canlısı hale getirme çabalarını ölçeklendirdi.
Son üç yılda yaklaşık 90 mil korumalı bisiklet izleri inşa etmesine rağmen, Adams yönetimi Adams'ın Adam'ın yönetiminde, iddialı otobüs ve bisiklet şeridinin yakın zamanda “şehir haritasının sokak planı” nın-Belediye Meclisi'nin “gerçekçi” olduğu taşıma emrinin “şehir haritasının sokak planı” nda açıklandığı bir iyileştirmeyi yerine getirmedi.
Panzer'deki Bay Adams'ın anketi ve Demokratik Belediye Başkanı İlköğretim Okulu, eleştirmenler kendilerine belediye başkanının da sürücülerin gazabını ve muhtemelen bisiklet izleri yönlendiren ve Bay Adams'ın karşılıklı bir ilişki kurduğu Başkan Trump'ı kuran bir projeyi kaldırmaya çalışıp kaldırmayacağını sordular.
“LOL! İsimsiz 'eleştirmenleriniz' aracılığıyla ne kadar saçma bir menzil,” dedi Bayan Mamelak Altus.
Bay Adams'da çalışan Bay Mamdani, Queensboro Köprü yolunu açarken tekrarlanan gecikmelerin can sıkıcı olduğunu söyledi.
“Bu idari yönetim, son dakikaya müdahale eden ve tamamen keyfi siyasi kararlar için New York'u tehlikeye atan temel yol güvenlik projelerini tekrar tekrar siyasallaştırdı.” Dedi.
Queensboro'daki köprü yolu üzerindeki ileri geri, Bay Adams belediye başkan yardımcısının yarısından bu yana Şubat ayında önemli satışlar sağlayan bir belediye binasında artan bir düzensizlik derecesi de gösteriyor.
Köprü 1909'da tamamlandı. Yetkililer, kavşağın günde 170.000 araç tarafından kullanıldığını söyledi.
Artan sayıda bisikletçi ve yay, tramvay üzerindeki 11 metrelik şeritte kuzeye köprüde basmalıdır. 7.100'den fazla bisikletçi ve 2.700 yaya her gün yollarından yararlanıyor.
Şehir yetkililerine göre, 2022'den beri ortak yolda 19 kaza bildirildi. Farklı yaya ve bisiklet yolları olan Manhattan Köprüsü'nde 14 vardı. Şehir, diğer iki East River köprüsü için benzer istatistikler vermedi.
Ekim ayında bir avukat Daniel Bach, bir scooter tarafından vurulduğunda Queensboro Köprüsü'nü koştu. Yoğun bakım ünitesine kırık göz yuvaları ve kırık bir burun ile indi.
Queens, Long Island City'de yaşayan 62 yaşındaki Bach, “Sonuç, berrak, bisikletçiler ve scooterlar Queensboro Köprüsü'nün diğer tarafında olmalı ve bu küçük yolu koşucularla paylaşmamalı” dedi.
Bayan Won, şehir yetkililerinin altı gün sonra onları şeride kesmek için 10 Mart'ta ofisleriyle temasa geçtiğini söyledi. Çalışanlara 12 Mart'ta bir basın bülteni verileceğini söylediler.
Ancak ilk temastan dört gün sonra, Bayan Won'un ofisi bağların gerçekleşmeyeceğini açıkladı. Gecikme ilk olarak Transport -Owened Web Sitesi Streetsblog tarafından rapor edildi.
Bu hafta Belediye Meclisi'nin duruşması sırasında, Bayan Won memurları Ulaştırma Departmanına Queensboro Köprüsü Projesi statüsü hakkında baskı yaptı.
“Dot tarafından inşaatın tamamlandığı konusunda bilgilendirildik,” dedi Bayan Won. “Peki yanlış mı oynuyorsun?”
Bir ulaşım memurunun bu karakterizasyonu itiraz ettiği, ancak sonucun sonu için kesin bir program sağlayamamasına yanıt olarak.
Ulaştırma komiseri Ydanis Rodriguez, “Bu yıl olacak,” dedi. “Çok yakında.”
Geçen bir öğleden sonra, yeni kaldırım bir çitin arkasına geçerken, bir kaykaycı mevcut kaldırımda bir yayaların etrafına oydu.
Corey Zeigler, bisikletçiler, köprüde daha fazla alan için özlem duyuyor. Çok uzun zaman önce, 32 yaşındaki bir inşaat işçisi olan Bay Ziegler, Queens'teki köprünün sonuna düştü ve sol kulağını kaybetti.
Astoria'dan geliyor ve bölgenin silüetinin yüksek katlı binalarla nasıl aşırı kalabalık olduğunu gördü. Bu, mahalle ve Queensboro Köprüsü'ndeki ortak yaya ve bisiklet yolu tarafından yapıldığını, on yıl öncesine göre “on kez kalabalık ve daha tehlikeli” dedi.
“Durdurulmasının nedeni nedir?” diye sordu. “Siyasi ise, bunun için durmamalıyız.”
Nate Schweber Rapor raporları.
Plan, New York'taki en yoğun kavşaklardan ikisini, o zamanlar belediye başkanı Bill de Blasio'nun New Yorkluların “fosil yakıt döneminden” ayrılmasına yardımcı olacağı fikri olan “İnsanlar İçin Köprüler” e dönüştürmekten ibaretti.
Yürüyüş ve bisiklette bir pandemik gösterge bomunu emmek için Brooklyn ve Queensboro'dan köprülerden bir araç şeridini çıkarmaya söz verdi.
Dört yıl sonra, yayalar için sadece Brooklyn Köprüsü daha dostça. Queensboro Köprüsü, yaya ve bisikletçiler için ayrı yollar olmadan, tek bir aşırı kalabalık şeritte sızlanan, şehirde bulunan tek East River Köprüsü olmaya devam ediyor.
Geçen hafta Queensboro Köprüsü'nün zamanının nihayet geldiği umudu vardı. Şehir trafik memurları, köprünün güney kanadında yeni bir yaya yolunun açılmasının açıklandığı bir basın açıklaması yapmaya hazırdı, bu nedenle plana aşina olan birkaç kişi.
Haberler'ın aldığı yayın “insanlar için köprüler” olarak bulundu ve projenin, mevcut yürüyüş ve bisiklet yolunun kuzeye giden yoldan oyulduğu 1979'dan beri “köprünün ilk bisiklet ve yaya yükseltmeleri” olduğunu söyledi.
Şehir trafik memurları, 16 Mart Pazar günü şehir meclis üyeleri Julie'yi kurdeleleri bir kurdele kesmesi için davet edecek kadar ileri gitti. Queens'ten Milletvekili Zohran Mamdani, basın bülteni için bir teklif verdi.
Ama sonra belediye başkanının ofisi projenin destekçilerinin dehşete düşme ve hayal kırıklığı planını batırdı.
Bir şehir yetkilisi, etkinliğin Şubat ayı sonunda belediye binasının iç etkinlik izleyicisine eklendiğini söylemesine rağmen, Belediye Başkanı Eric Adams sözcüsü Kayla Mamelak Altus, şehir trafik memurlarının yetkililerinin kendisine ve yardımcılarını proje hakkında bilgilendirmediğini söyledi. Belediye başkanının, projenin Manhattan ve Queens'teki trafiği nasıl etkileyebileceğini değerlendirmek için veri talep ettiğini söyledi.
“Hiçbir şey ertelenmedi ve Belediye Başkanı ve Belediye Binası, ajansın bunu sorunsuz bir şekilde nasıl genişletmeyi ve New Yorkluların verimli bir şekilde gitmeleri gereken yere ulaşmaya devam etmelerini sağlama konusunda tam bilgi alması gerektiğini” söyledi.
Brooklyn Köprüsü, Bay De Blasio'nun görev süresi sona ermeden önce Eylül 2021'de yeniden yapılandırıldı. Ancak, Queensboro Köprüsü rehabilitasyon için gerçekleştirildi ve kendini bisikletçi olarak tanımlayan Bay Adams projeyi miras aldı. (Bay De Blasio bir yorum talebine cevap vermedi.)
Son birkaç on yılda, New York City sokaklarındaki yayalar ve bisikletçiler için giderek daha fazla yer açtı. Aralık ayında, Ulaştırma Departmanı dört East River köprüsündeki bisikletçiler için “tüm zaman en yüksek” kutladı. Aynı zamanda, departman 2025'te Queensboro Köprüsü'ndeki bisiklet ve yaya bölgesini ikiye katlamayı taahhüt etti.
İşçi sınıfının kendi kendini tanımlayan bir belediye başkanı olan Bay Adams, bunun için ulaşım temsilcileri tarafından eleştirildi, ofisi, en yoksul bölgedeki en yoğun Bussstraße olan Bronx'taki Fordham Yolu boyunca otobüs hızlarını iyileştirme planlarını sulandırdı. Şehir yetkilileri ayrıca McGuinness Bulvarı'nı Brooklyn'de bisikletçilerle daha dost canlısı hale getirme çabalarını ölçeklendirdi.
Son üç yılda yaklaşık 90 mil korumalı bisiklet izleri inşa etmesine rağmen, Adams yönetimi Adams'ın Adam'ın yönetiminde, iddialı otobüs ve bisiklet şeridinin yakın zamanda “şehir haritasının sokak planı” nın-Belediye Meclisi'nin “gerçekçi” olduğu taşıma emrinin “şehir haritasının sokak planı” nda açıklandığı bir iyileştirmeyi yerine getirmedi.
Panzer'deki Bay Adams'ın anketi ve Demokratik Belediye Başkanı İlköğretim Okulu, eleştirmenler kendilerine belediye başkanının da sürücülerin gazabını ve muhtemelen bisiklet izleri yönlendiren ve Bay Adams'ın karşılıklı bir ilişki kurduğu Başkan Trump'ı kuran bir projeyi kaldırmaya çalışıp kaldırmayacağını sordular.
“LOL! İsimsiz 'eleştirmenleriniz' aracılığıyla ne kadar saçma bir menzil,” dedi Bayan Mamelak Altus.
Bay Adams'da çalışan Bay Mamdani, Queensboro Köprü yolunu açarken tekrarlanan gecikmelerin can sıkıcı olduğunu söyledi.
“Bu idari yönetim, son dakikaya müdahale eden ve tamamen keyfi siyasi kararlar için New York'u tehlikeye atan temel yol güvenlik projelerini tekrar tekrar siyasallaştırdı.” Dedi.
Queensboro'daki köprü yolu üzerindeki ileri geri, Bay Adams belediye başkan yardımcısının yarısından bu yana Şubat ayında önemli satışlar sağlayan bir belediye binasında artan bir düzensizlik derecesi de gösteriyor.
Köprü 1909'da tamamlandı. Yetkililer, kavşağın günde 170.000 araç tarafından kullanıldığını söyledi.
Artan sayıda bisikletçi ve yay, tramvay üzerindeki 11 metrelik şeritte kuzeye köprüde basmalıdır. 7.100'den fazla bisikletçi ve 2.700 yaya her gün yollarından yararlanıyor.
Şehir yetkililerine göre, 2022'den beri ortak yolda 19 kaza bildirildi. Farklı yaya ve bisiklet yolları olan Manhattan Köprüsü'nde 14 vardı. Şehir, diğer iki East River köprüsü için benzer istatistikler vermedi.
Ekim ayında bir avukat Daniel Bach, bir scooter tarafından vurulduğunda Queensboro Köprüsü'nü koştu. Yoğun bakım ünitesine kırık göz yuvaları ve kırık bir burun ile indi.
Queens, Long Island City'de yaşayan 62 yaşındaki Bach, “Sonuç, berrak, bisikletçiler ve scooterlar Queensboro Köprüsü'nün diğer tarafında olmalı ve bu küçük yolu koşucularla paylaşmamalı” dedi.
Bayan Won, şehir yetkililerinin altı gün sonra onları şeride kesmek için 10 Mart'ta ofisleriyle temasa geçtiğini söyledi. Çalışanlara 12 Mart'ta bir basın bülteni verileceğini söylediler.
Ancak ilk temastan dört gün sonra, Bayan Won'un ofisi bağların gerçekleşmeyeceğini açıkladı. Gecikme ilk olarak Transport -Owened Web Sitesi Streetsblog tarafından rapor edildi.
Bu hafta Belediye Meclisi'nin duruşması sırasında, Bayan Won memurları Ulaştırma Departmanına Queensboro Köprüsü Projesi statüsü hakkında baskı yaptı.
“Dot tarafından inşaatın tamamlandığı konusunda bilgilendirildik,” dedi Bayan Won. “Peki yanlış mı oynuyorsun?”
Bir ulaşım memurunun bu karakterizasyonu itiraz ettiği, ancak sonucun sonu için kesin bir program sağlayamamasına yanıt olarak.
Ulaştırma komiseri Ydanis Rodriguez, “Bu yıl olacak,” dedi. “Çok yakında.”
Geçen bir öğleden sonra, yeni kaldırım bir çitin arkasına geçerken, bir kaykaycı mevcut kaldırımda bir yayaların etrafına oydu.
Corey Zeigler, bisikletçiler, köprüde daha fazla alan için özlem duyuyor. Çok uzun zaman önce, 32 yaşındaki bir inşaat işçisi olan Bay Ziegler, Queens'teki köprünün sonuna düştü ve sol kulağını kaybetti.
Astoria'dan geliyor ve bölgenin silüetinin yüksek katlı binalarla nasıl aşırı kalabalık olduğunu gördü. Bu, mahalle ve Queensboro Köprüsü'ndeki ortak yaya ve bisiklet yolu tarafından yapıldığını, on yıl öncesine göre “on kez kalabalık ve daha tehlikeli” dedi.
“Durdurulmasının nedeni nedir?” diye sordu. “Siyasi ise, bunun için durmamalıyız.”
Nate Schweber Rapor raporları.