Helikopterin bazı kısımları Hudson'da çökmüş
Federal yetkili, Perşembe günü Hudson Nehri'ne çarpan ve altı kişiyi öldüren gezi helikopterinin, müfettişlere uçağın ne istediği hakkında önemli bilgiler sağlayabilecek uçuş kaydedicisi yoktu.
Şimdiye kadar, Cumartesi günü yaptığı açıklamaya göre, dalgıçlar kalıntıların altında video veya kamera kaydedici bulamadılar.
Açıklamaya göre, navigasyon, iletişim ve yakıt sistemlerini içerebilen helikopterin aviyonikleri kullanılabilir bilgi kaydetmedi.
Bir tek motorlu uzun korunma olan helikopterin uçuş kaydedicilerle donatılması gerekip gerekmediği belirsizdi. Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu, Pazar günü hemen tepki vermeyen Federal Havacılık İdaresi'ne sorular sordu.
New York Helikopter Charter Aircraft'ı işleten gezi şirketi, Perşembe günü kazadan önce onlarca yıl süren turistler boyunca New York'ta uçmuştu. Gemideki tüm insanlar öldürüldü: Pilot, Seekesen Johnson (36) ve İspanya'dan bir aile: Agustín Escobar, Mercè Colnubí Montal ve üç çocuğu, Agustín, 10, Mercè, 8 ve Víctor, 4.
Açıklama, düşen helikopterin son büyük incelemesinin 1 Mart'ta olduğunu söyledi. Son seyahatinden önce Perşembe günü yedi uçuş yapmıştı.
Ölümcül kaza şirketin ve işinin farkındadır. New York Helikopter Şartı'nın sahibi ve genel müdürü Michael Roth, New York Rekabetçi Uçuş Turu endüstrisinde şikayetler ve ödenmemiş faturalar için bir isim geliştirmişti. Bay Roth bir zamanlar helikopterlerinden birini bakım sırasında gerçekleştiren bir şirkete dava açtı ve kötü çalışmasının 2013 yılında Hudson'a acil bir iniş zorladığını söyledi. Ayrıca kredi anlaşmaları için borç verenlere ve bir kaldırma adımı operatörüne borç anlaşmazlıktan sonra erişimi geri kazanmaya dava açtı.
Cumartesi günkü açıklamaya göre, Bay Roth şirketinin temsilcileri olan federal yetkililer “operasyonel belgeleri, yönergeleri ve prosedürleri, güvenlik yönetim sistemlerini ve pilotun deneyimini incelemek için bir araya geldi.
Bay Roth Cuma günü telefonla reddetti ve soruları cevaplamak için reddetti.
Pazar günü, müfettişler, polis otoritesinin dalgıçları uçağın arka kırmızısını, ana rotorunu, ana dişlisini ve kuyruk patlamasının çoğunu ararken enkazda bulunan uçuş kontrol sistemini değerlendirmeye devam ettiler.
Kokpit ve kabin, dikey yüzgeç, yatay stabilizatör ve kuyruk bomunun ileri tabanlı kısmı geri kazanıldı. Açıklama, bazı parçaların Washington DC'deki Güvenlik Komitesi Laboratuvarlarına daha fazla inceleme için gönderildiğini söylüyor.
Federal yetkili, Perşembe günü Hudson Nehri'ne çarpan ve altı kişiyi öldüren gezi helikopterinin, müfettişlere uçağın ne istediği hakkında önemli bilgiler sağlayabilecek uçuş kaydedicisi yoktu.
Şimdiye kadar, Cumartesi günü yaptığı açıklamaya göre, dalgıçlar kalıntıların altında video veya kamera kaydedici bulamadılar.
Açıklamaya göre, navigasyon, iletişim ve yakıt sistemlerini içerebilen helikopterin aviyonikleri kullanılabilir bilgi kaydetmedi.
Bir tek motorlu uzun korunma olan helikopterin uçuş kaydedicilerle donatılması gerekip gerekmediği belirsizdi. Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu, Pazar günü hemen tepki vermeyen Federal Havacılık İdaresi'ne sorular sordu.
New York Helikopter Charter Aircraft'ı işleten gezi şirketi, Perşembe günü kazadan önce onlarca yıl süren turistler boyunca New York'ta uçmuştu. Gemideki tüm insanlar öldürüldü: Pilot, Seekesen Johnson (36) ve İspanya'dan bir aile: Agustín Escobar, Mercè Colnubí Montal ve üç çocuğu, Agustín, 10, Mercè, 8 ve Víctor, 4.
Açıklama, düşen helikopterin son büyük incelemesinin 1 Mart'ta olduğunu söyledi. Son seyahatinden önce Perşembe günü yedi uçuş yapmıştı.
Ölümcül kaza şirketin ve işinin farkındadır. New York Helikopter Şartı'nın sahibi ve genel müdürü Michael Roth, New York Rekabetçi Uçuş Turu endüstrisinde şikayetler ve ödenmemiş faturalar için bir isim geliştirmişti. Bay Roth bir zamanlar helikopterlerinden birini bakım sırasında gerçekleştiren bir şirkete dava açtı ve kötü çalışmasının 2013 yılında Hudson'a acil bir iniş zorladığını söyledi. Ayrıca kredi anlaşmaları için borç verenlere ve bir kaldırma adımı operatörüne borç anlaşmazlıktan sonra erişimi geri kazanmaya dava açtı.
Cumartesi günkü açıklamaya göre, Bay Roth şirketinin temsilcileri olan federal yetkililer “operasyonel belgeleri, yönergeleri ve prosedürleri, güvenlik yönetim sistemlerini ve pilotun deneyimini incelemek için bir araya geldi.
Bay Roth Cuma günü telefonla reddetti ve soruları cevaplamak için reddetti.
Pazar günü, müfettişler, polis otoritesinin dalgıçları uçağın arka kırmızısını, ana rotorunu, ana dişlisini ve kuyruk patlamasının çoğunu ararken enkazda bulunan uçuş kontrol sistemini değerlendirmeye devam ettiler.
Kokpit ve kabin, dikey yüzgeç, yatay stabilizatör ve kuyruk bomunun ileri tabanlı kısmı geri kazanıldı. Açıklama, bazı parçaların Washington DC'deki Güvenlik Komitesi Laboratuvarlarına daha fazla inceleme için gönderildiğini söylüyor.