TMMOB’dan Derik raporu: Yol tırlara kapatılmalı Türk Mimar ve Mühendis Odaları Birliği (TMMOB) Mardin Vilayet Uyum Konseyi (İKK), Mardin’in Derik ilçesinde 20 Ağustos’ta Cengiz Holding’e ilişkin Eti Bakır Tesisleri’nden çıkan iki TIR’ın karıştığı ve 21 kişinin hayatını kaybettiği kazaya dair rapor hazırladı. Yazılı olarak paylaşılan raporda, Cengiz Holding’e ilişkin Eti Bakır Tesisleri’nin durumuna dikkat çekilerek, “Yaşanan bu kaza sermaye sisteminin neticelerindan biridir” denildi.
LASTİKLER FONKSİYONSUZ HALE GELDİ
Mezopotamya Haber Ajansı’nda yer alan habere bakılırsa, olayın gerçekleştiği alanda virajlar olduğu, görüş arasının hayli kısa olduğu ve şoförün görüş aralığını engelleyen ögelerin olduğu belirtilen raporda, “Geçmiş senelerda da kent merkezinde ağır tonajlı araçların sebep olduğu biroldukca kazanın yaşandığı bilindiğinden önleyici önlemlerin alınmaması, bu biçimdesine ağır kayıpların olduğu bir kazanın gerçekleşmesine sebep olmuştur” diye açıklandı. Sürücü sözlerinde frenlerin tutmadığı beyanının bilakis, olay yeri inceleme tutanağına, TIR’ların oluşturduğu somut izlerin kazaya sebep olan araçlardan en az bir adedinin lastiklerinin ani fren kaynaklı sürtünme oluşturduğu kaydedilen raporda, “Bu sürtünmeye dayanamayan lastiklerin fonksiyonsuz hale geldiği ve sağ tekerlerin jantları üzerinde döndüğü durumu düşündürücüdür. Araçlarda havalı fren sistemi bulunmaktadır. Aracın hava sisteminde arıza olduğunda frenler otomatik olarak kilitlenmektedir” tespitlerine yer verildi.
UYARICI ÖNLEMLER ALINMADI
Bölgede olay günü yol çalışması bulunmasına karşın yeteri kadar uyarıcı levhanın olmadığına yer verilen raporda, “İlk kaza anından daha sonra ilgili kurumların gerekli güvenlik önlemlerini almadıkları, trafik akışının denetimsiz bir biçimde devam ettiği, ikinci kazayı önleyecek rastgele bir önlemin alınmadığı ve ilgili kurumların gereğini yapmadığı görülmektedir” denildi.
‘TIR’LARIN KULLANIMINA KAPATILMALI’
Karayolları Genel Müdürlüğü’nün çift istikametli yollarda uzunluğuna eğim oranına azamî yüzde 3 oranında müsaade verilmesine karşın Mazıdağı-Derik yolunda bu oranın yüzde 10’lara kadar ulaştığı belirtilen raporda, şunlar kaydedildi: “Yüksek eğimler bilhassa iniş yapan ağır taşıtlar için yaşanan olayda olduğu üzere önemli problemler doğurabilir. Bu sebeple Mazıdağı-Derik yolu kamyon ve TIR’ların kullanmasına kapatılmalı, TIR ve ağır vasıta trafiği 2021 yılında onaylanmasına karşın bir türlü yapılamayan etraf yolu üzerinden yapılmalı, bu biçimdelikle daha az eğimli otoyolda ağır taşıtlar için kelam konusu risk en az düzeye indirgenmelidir.”
Acil kaçış rampalarının yapılması teklifinin yer aldığı raporda, Cengiz Holding’e ilişkin Eti Bakır Tesisleri’nden Derik istikametine yanlışsız kaçış rampası boyunca konulacak sürat azaltıcı çakıl havuzu ve onun bitiminde de darbe zayıflatıcıları konularak riskli durumun bertaraf edilebileceği açıklandı. Viraj eğiminin azaltılması gerektiği ve görüş arasını düşüren ögelerin ortadan kaldırılması gerektiğine dikkat çekilen raporda, Derik Kaymakamlığı ve Derik Emniyet Müdürlüğü’nün UKOME teklifini dikkate almadığı kaydedildi. Raporda, bir daha projesi 18 ay evvel tamamlanmasına karşın imaline başlanmayan Derik-Mazıdağı çevreyolunun üretimine başlanması gerektiği açıklandı. (HABER MERKEZİ)
LASTİKLER FONKSİYONSUZ HALE GELDİ
Mezopotamya Haber Ajansı’nda yer alan habere bakılırsa, olayın gerçekleştiği alanda virajlar olduğu, görüş arasının hayli kısa olduğu ve şoförün görüş aralığını engelleyen ögelerin olduğu belirtilen raporda, “Geçmiş senelerda da kent merkezinde ağır tonajlı araçların sebep olduğu biroldukca kazanın yaşandığı bilindiğinden önleyici önlemlerin alınmaması, bu biçimdesine ağır kayıpların olduğu bir kazanın gerçekleşmesine sebep olmuştur” diye açıklandı. Sürücü sözlerinde frenlerin tutmadığı beyanının bilakis, olay yeri inceleme tutanağına, TIR’ların oluşturduğu somut izlerin kazaya sebep olan araçlardan en az bir adedinin lastiklerinin ani fren kaynaklı sürtünme oluşturduğu kaydedilen raporda, “Bu sürtünmeye dayanamayan lastiklerin fonksiyonsuz hale geldiği ve sağ tekerlerin jantları üzerinde döndüğü durumu düşündürücüdür. Araçlarda havalı fren sistemi bulunmaktadır. Aracın hava sisteminde arıza olduğunda frenler otomatik olarak kilitlenmektedir” tespitlerine yer verildi.
UYARICI ÖNLEMLER ALINMADI
Bölgede olay günü yol çalışması bulunmasına karşın yeteri kadar uyarıcı levhanın olmadığına yer verilen raporda, “İlk kaza anından daha sonra ilgili kurumların gerekli güvenlik önlemlerini almadıkları, trafik akışının denetimsiz bir biçimde devam ettiği, ikinci kazayı önleyecek rastgele bir önlemin alınmadığı ve ilgili kurumların gereğini yapmadığı görülmektedir” denildi.
‘TIR’LARIN KULLANIMINA KAPATILMALI’
Karayolları Genel Müdürlüğü’nün çift istikametli yollarda uzunluğuna eğim oranına azamî yüzde 3 oranında müsaade verilmesine karşın Mazıdağı-Derik yolunda bu oranın yüzde 10’lara kadar ulaştığı belirtilen raporda, şunlar kaydedildi: “Yüksek eğimler bilhassa iniş yapan ağır taşıtlar için yaşanan olayda olduğu üzere önemli problemler doğurabilir. Bu sebeple Mazıdağı-Derik yolu kamyon ve TIR’ların kullanmasına kapatılmalı, TIR ve ağır vasıta trafiği 2021 yılında onaylanmasına karşın bir türlü yapılamayan etraf yolu üzerinden yapılmalı, bu biçimdelikle daha az eğimli otoyolda ağır taşıtlar için kelam konusu risk en az düzeye indirgenmelidir.”
Acil kaçış rampalarının yapılması teklifinin yer aldığı raporda, Cengiz Holding’e ilişkin Eti Bakır Tesisleri’nden Derik istikametine yanlışsız kaçış rampası boyunca konulacak sürat azaltıcı çakıl havuzu ve onun bitiminde de darbe zayıflatıcıları konularak riskli durumun bertaraf edilebileceği açıklandı. Viraj eğiminin azaltılması gerektiği ve görüş arasını düşüren ögelerin ortadan kaldırılması gerektiğine dikkat çekilen raporda, Derik Kaymakamlığı ve Derik Emniyet Müdürlüğü’nün UKOME teklifini dikkate almadığı kaydedildi. Raporda, bir daha projesi 18 ay evvel tamamlanmasına karşın imaline başlanmayan Derik-Mazıdağı çevreyolunun üretimine başlanması gerektiği açıklandı. (HABER MERKEZİ)