Sürüş güvenliği uzmanı Mert İntepe: Fren patlamaz Trafik kazalarında sık sık lisana getirilen, son olarak Yenikapı’da yaşanan İETT otobüsü kazasında sürücünün, ‘Fren ağırlaştığı için yavaşlayamadığı’ biçimindeki sözü, teknik olarak fren patlamasının nasıl gerçekleştiği sorusuna niye oldu. Milletlerarası Yol ve Sürüş Güvenliği Uzmanı Mert İntepe, “Bir şoför yolda dikkatini dağıtmışsa, tehlikeyi görmemişse, başı öteki yerdeyse ya da eğitimli bir şoför değilse, son anda fren yapıp durmaya çalıştığında, suratından dolayı duramaz. Bu durumda freni patladı zanneder. Aslında bu biçimde bir şey yoktur. Kazaların birçoklarında otomobillerde ABS’li fren sistemi var. Siz pedala ayağınızla basıyorsunuz, tekerlekler elektronik olarak fren iletiyor” diye konuştu.
‘HİDROLİK DELİNMEMİŞSE BU TÜRLÜ BİR ŞEY MÜMKÜN DEĞİL’
Fren sisteminde patlayacak bir düzenek olmadığını belirten İntepe, “Bakım, ısınma, yük sorununu, şoförün dikkat ya da takip uzaklığı sorununu unutup bir kazaya karıştığında, şoförden frenim patladı diye duyuyoruz” diye konuştu. Şoförün eğitiminin kıymetine de dikkat çeken İntepe, “Normal süratte frene bastığımızda araç direksiyon hakimiyeti kaybedilmiyor. Siz panikle direksiyonu çevirirseniz bunun sonunda kazaya karışmak epey olağan. Şoförlerin eğitimini, kullandıkları araçların teknolojilerini birleştirip bunu yoldaki takip aralığıyla dengelemezseniz, yorgunluk ve uykusuzluğu da yönetmezseniz, trafik kazalarındaki her sonuç lastik, fren, insan ancak en değerlisi fren patlaması diye duyarsınız. Siz ayağınızla frene bastığınızda tutmuyor hissi, şayet hidrolik delinmemişse bu biçimde bir şey mümkün değildir” dedi.
‘HIZ LİMİTLERİ DENETLENMELİ’
Trafik güvenliğinin öğrenmeyle başlayıp, trafiğin ortasında uygulamayla devam eden bir surece gereksinim duyulduğunu söyleyen İntepe, “Aracın yoldaki suratını denetlemiyoruz, hangi şeritte gittiğini görmüyoruz. Ağır vasıta ve otobüslerin sürat limiti artmadığı için sürat limitlerini dengelemek ve bunu denetlemek lazım. Kent ortasındaki sürat limiti de çok yüksek durumda gidiyoruz” dedi.
İntepe, “Her kazanın bir görünür bir de kök niçini vardır. Görünür sebep sürücüyü gösterir ya da fren patladı denir. Kök sebebe indiğinizde çalışma kuralları, sistemin aksiyon olmadığını, sistemin kazayı önleyecek ya da bu kazanın tekrar olmayacak halini yaratmadığını gösterir. Şoför yalnızlığıyla, psikolojisiyle, çalışma kurallarıyla ilgilenmeyen bir sistemin kazadan kurtulma ihtimali yoktur” tabirlerini kullandı. (HABER MERKEZİ)
‘HİDROLİK DELİNMEMİŞSE BU TÜRLÜ BİR ŞEY MÜMKÜN DEĞİL’
Fren sisteminde patlayacak bir düzenek olmadığını belirten İntepe, “Bakım, ısınma, yük sorununu, şoförün dikkat ya da takip uzaklığı sorununu unutup bir kazaya karıştığında, şoförden frenim patladı diye duyuyoruz” diye konuştu. Şoförün eğitiminin kıymetine de dikkat çeken İntepe, “Normal süratte frene bastığımızda araç direksiyon hakimiyeti kaybedilmiyor. Siz panikle direksiyonu çevirirseniz bunun sonunda kazaya karışmak epey olağan. Şoförlerin eğitimini, kullandıkları araçların teknolojilerini birleştirip bunu yoldaki takip aralığıyla dengelemezseniz, yorgunluk ve uykusuzluğu da yönetmezseniz, trafik kazalarındaki her sonuç lastik, fren, insan ancak en değerlisi fren patlaması diye duyarsınız. Siz ayağınızla frene bastığınızda tutmuyor hissi, şayet hidrolik delinmemişse bu biçimde bir şey mümkün değildir” dedi.
‘HIZ LİMİTLERİ DENETLENMELİ’
Trafik güvenliğinin öğrenmeyle başlayıp, trafiğin ortasında uygulamayla devam eden bir surece gereksinim duyulduğunu söyleyen İntepe, “Aracın yoldaki suratını denetlemiyoruz, hangi şeritte gittiğini görmüyoruz. Ağır vasıta ve otobüslerin sürat limiti artmadığı için sürat limitlerini dengelemek ve bunu denetlemek lazım. Kent ortasındaki sürat limiti de çok yüksek durumda gidiyoruz” dedi.
İntepe, “Her kazanın bir görünür bir de kök niçini vardır. Görünür sebep sürücüyü gösterir ya da fren patladı denir. Kök sebebe indiğinizde çalışma kuralları, sistemin aksiyon olmadığını, sistemin kazayı önleyecek ya da bu kazanın tekrar olmayacak halini yaratmadığını gösterir. Şoför yalnızlığıyla, psikolojisiyle, çalışma kurallarıyla ilgilenmeyen bir sistemin kazadan kurtulma ihtimali yoktur” tabirlerini kullandı. (HABER MERKEZİ)