Son zamanlarda NYC’ye gidip gelmek daha mı kolay?
Bu yılın başlarında, Maralee Sanders aniden işe gidip gelirken bir şeylerin farklı olduğunu fark etti: işe beklenenden daha erken geliyordu.
Pandemiden önce, Bayan Sanders’ın New Jersey’nin kuzeyindeki Bound Brook’taki evinden Short Hills’teki ofisine 20 millik trafiğin yoğun olduğu saatte gidip gelmesi iyi bir günde tek yön ortalama 40 dakika sürüyordu.
Bir hukuk firmasında insan kaynaklarında çalışan Bayan Sanders, “Sokaklarda her zaman yol çalışmaları, yoğun trafik ve kalabalık vardır” dedi. “New Jersey’de araba kullanmak için çok sabırlı olmalısınız.”
Ama arada bir, ofise gittikten 10 ila 15 dakika sonra kendini tıraş olurken buldu. Yolda daha az araba ile mücadele ettiğini hissetti. Ve sonra ona vurdu. Pazartesi ve Cuma günleri işe gidip gelmek çok daha kolaydı.
40 yaşındaki Bayan Sanders, Cuma günleri neredeyse her zaman ofiste olduğunu söylediğinde şirketindeki yaz stajyerlerini şok etti. “En güvenilir ofis günüm oldu çünkü artık çok daha rahat araba kullanabiliyorum.”
Bayan Sanders, bir Zen işe gidip gelme arayışında kesinlikle yalnız değil. Bir araba satın alma uygulaması olan CoPilot tarafından yapılan yakın tarihli bir ankete göre, New York metropol bölgesindeki sürücüler trafikte yılda ortalama 132 saat kaybediyor. Bölgede toplu taşımaya güvenenler için ise durum pek iyi görünmüyor; Bir toplu taşıma yazılımı ve veri şirketi olan Moovit’e göre, ortalama 58 dakika ile ülkedeki en uzun işe gidiş geliş süresi onlarda.
Haftada üç gün ofiste olması gereken bir mali müşavir olan Laura Gorman, Pazartesi günleri East Northport’tan Grand Central Station’a giden Long Island Demiryolunu düzenli olarak kullanıyor. Ve değildi – şey, o kadar da kötü değil.
49 yaşındaki Bayan Gorman, “Koltuğunuz garanti,” dedi, “Pazartesi günleri her araba daha az kalabalık.” Yolcuların bağlantılı trenleri yakalamaya çalışan cezalandırıcı bir kalabalıkla karşılaştığı Jamaika Terminali’ndeki yeni bir transfer saçmalığı bile, Bayan Gorman’a göre çalışma haftasının başında “hala korkunç ama katlanılabilir”. “Beni yanlış anlama,” diye ekledi. “Küme kaosu hala orada, ancak daha yönetilebilir.”
Rakamlar bunu kanıtlıyor. Büyükşehir Ulaşım Otoritesi’nin halka açık verilerine göre Pazartesi, metro bölgesinde seyahat etmek için haftanın en kolay günü. O zamanlar, şehir içi metrolardaki ve LIRR’deki yolcu sayısı en düşük seviyedeydi ve bunu bu yılın Haziran ayı sonuna kadar Cuma günleri izledi.
Eyalet Ulaştırma Bakanlığı sözcüsü Stephen Canzoneri’ye göre, Queens sınırına yakın Long Island Otoyolu’nda batıya giden ortalama günlük trafik, bu yılın Pazartesi’den Mayıs’a kadarki günleri arasında tipik olarak en hafifti. Haziran ayının sonuna kadar özellikle Cuma günleri Metro Nord trenlerinde daha az yolcu seyahat etti.
Bir mülk yönetim şirketi olan Kastle Systems’a göre bu, çoğunlukla Salı ve Perşembe günleri arasında şehir ofislerinde çalışan hibrit işçilerin tipik programını yansıtıyor.
Bir aydınlatma şirketinin CEO’su olan Kelly Aaron için Pazartesi sabahı 09:05’te Ridgewood, NJ’den Pennsylvania İstasyonu’na giden sorunsuz yolculuk, iş için organize olmasına yardımcı oluyor.
New Jersey Transit medya ilişkileri direktörü James Smith’e göre, bu yıl New Jersey Transit trenlerinde Pazartesi ve Cuma yolcu sayısı hafta ortasına göre yaklaşık yüzde 20 ila 30 azaldı.
Bayan Aaron, Blueprint Lighting’in ortak sahibi olan kocası Josh Aaron ve ikisi ile kolayca bir yer bulduğunu, şimdi Manhattan’daki Bryant Park yakınlarındaki ofislerine giderken haftalık personel toplantısına hazırlandıklarını söyledi. Tren de daha sessiz olduğundan Bayan Aaron gürültü önleyici kulaklıklarına daha az güveniyor.
“İnanması zor,” dedi, “ama trende Pazartesi benim gezici konferans odam gibi” dedi.
Pandemiden önce, bir kumaş perakendecisinde hesap yöneticisi olan Serena Truscio, New Jersey, Dumont’taki evinden Manhattan’a arabayla iki saate kadar gidebilirdi.
Artık şehre yolculukları genellikle bir saatten biraz fazla sürüyor, özellikle de pazartesi günleri. “Şehre hızlı bir şekilde girip çıkabildiğin zaman hayatım çok daha iyi” dedi.
Ne yazık ki, uzmanlar işe gidip gelmenin kısa ömürlü olduğunu varsayıyorlar. Bir ulaşım analitiği sağlayıcısı olan INRIX’in iletişim direktörü Mark Burfeind’e göre, New York metro bölgesindeki sokaklarda ve trenlerde daha kolay hareketlilik yavaş yavaş ortadan kalkacak. Daha fazla şirket, çalışanlarının haftada dört gün ofise dönmesini gerektirdiğinden, günlük stresin işe gidip gelenlerin hayatlarına geri döneceğini söyledi.
Teknoloji şirketlerinin hakim olduğu ve hibrit çalışma modellerinin büyük olasılıkla daha yaygın olacağı San Francisco gibi diğer şehirlere kıyasla, “Bu muhtemelen New York’ta daha hızlı gerçekleşecek çünkü hibrit çalışma modellerinin de çalışmadığı çeşitli endüstriler var.”
Kimse geçmişe dönmek istemez, ancak Bayan Sanders daha kısa bir işe gidip gelmenin küçük bir dezavantajına dikkat çekti: “Bir podcast bölümünü bitiremiyorum çünkü çok daha hızlı işe koyuluyorum.”
Bu yılın başlarında, Maralee Sanders aniden işe gidip gelirken bir şeylerin farklı olduğunu fark etti: işe beklenenden daha erken geliyordu.
Pandemiden önce, Bayan Sanders’ın New Jersey’nin kuzeyindeki Bound Brook’taki evinden Short Hills’teki ofisine 20 millik trafiğin yoğun olduğu saatte gidip gelmesi iyi bir günde tek yön ortalama 40 dakika sürüyordu.
Bir hukuk firmasında insan kaynaklarında çalışan Bayan Sanders, “Sokaklarda her zaman yol çalışmaları, yoğun trafik ve kalabalık vardır” dedi. “New Jersey’de araba kullanmak için çok sabırlı olmalısınız.”
Ama arada bir, ofise gittikten 10 ila 15 dakika sonra kendini tıraş olurken buldu. Yolda daha az araba ile mücadele ettiğini hissetti. Ve sonra ona vurdu. Pazartesi ve Cuma günleri işe gidip gelmek çok daha kolaydı.
40 yaşındaki Bayan Sanders, Cuma günleri neredeyse her zaman ofiste olduğunu söylediğinde şirketindeki yaz stajyerlerini şok etti. “En güvenilir ofis günüm oldu çünkü artık çok daha rahat araba kullanabiliyorum.”
Bayan Sanders, bir Zen işe gidip gelme arayışında kesinlikle yalnız değil. Bir araba satın alma uygulaması olan CoPilot tarafından yapılan yakın tarihli bir ankete göre, New York metropol bölgesindeki sürücüler trafikte yılda ortalama 132 saat kaybediyor. Bölgede toplu taşımaya güvenenler için ise durum pek iyi görünmüyor; Bir toplu taşıma yazılımı ve veri şirketi olan Moovit’e göre, ortalama 58 dakika ile ülkedeki en uzun işe gidiş geliş süresi onlarda.
Haftada üç gün ofiste olması gereken bir mali müşavir olan Laura Gorman, Pazartesi günleri East Northport’tan Grand Central Station’a giden Long Island Demiryolunu düzenli olarak kullanıyor. Ve değildi – şey, o kadar da kötü değil.
49 yaşındaki Bayan Gorman, “Koltuğunuz garanti,” dedi, “Pazartesi günleri her araba daha az kalabalık.” Yolcuların bağlantılı trenleri yakalamaya çalışan cezalandırıcı bir kalabalıkla karşılaştığı Jamaika Terminali’ndeki yeni bir transfer saçmalığı bile, Bayan Gorman’a göre çalışma haftasının başında “hala korkunç ama katlanılabilir”. “Beni yanlış anlama,” diye ekledi. “Küme kaosu hala orada, ancak daha yönetilebilir.”
Rakamlar bunu kanıtlıyor. Büyükşehir Ulaşım Otoritesi’nin halka açık verilerine göre Pazartesi, metro bölgesinde seyahat etmek için haftanın en kolay günü. O zamanlar, şehir içi metrolardaki ve LIRR’deki yolcu sayısı en düşük seviyedeydi ve bunu bu yılın Haziran ayı sonuna kadar Cuma günleri izledi.
Eyalet Ulaştırma Bakanlığı sözcüsü Stephen Canzoneri’ye göre, Queens sınırına yakın Long Island Otoyolu’nda batıya giden ortalama günlük trafik, bu yılın Pazartesi’den Mayıs’a kadarki günleri arasında tipik olarak en hafifti. Haziran ayının sonuna kadar özellikle Cuma günleri Metro Nord trenlerinde daha az yolcu seyahat etti.
Bir mülk yönetim şirketi olan Kastle Systems’a göre bu, çoğunlukla Salı ve Perşembe günleri arasında şehir ofislerinde çalışan hibrit işçilerin tipik programını yansıtıyor.
Bir aydınlatma şirketinin CEO’su olan Kelly Aaron için Pazartesi sabahı 09:05’te Ridgewood, NJ’den Pennsylvania İstasyonu’na giden sorunsuz yolculuk, iş için organize olmasına yardımcı oluyor.
New Jersey Transit medya ilişkileri direktörü James Smith’e göre, bu yıl New Jersey Transit trenlerinde Pazartesi ve Cuma yolcu sayısı hafta ortasına göre yaklaşık yüzde 20 ila 30 azaldı.
Bayan Aaron, Blueprint Lighting’in ortak sahibi olan kocası Josh Aaron ve ikisi ile kolayca bir yer bulduğunu, şimdi Manhattan’daki Bryant Park yakınlarındaki ofislerine giderken haftalık personel toplantısına hazırlandıklarını söyledi. Tren de daha sessiz olduğundan Bayan Aaron gürültü önleyici kulaklıklarına daha az güveniyor.
“İnanması zor,” dedi, “ama trende Pazartesi benim gezici konferans odam gibi” dedi.
Pandemiden önce, bir kumaş perakendecisinde hesap yöneticisi olan Serena Truscio, New Jersey, Dumont’taki evinden Manhattan’a arabayla iki saate kadar gidebilirdi.
Artık şehre yolculukları genellikle bir saatten biraz fazla sürüyor, özellikle de pazartesi günleri. “Şehre hızlı bir şekilde girip çıkabildiğin zaman hayatım çok daha iyi” dedi.
Ne yazık ki, uzmanlar işe gidip gelmenin kısa ömürlü olduğunu varsayıyorlar. Bir ulaşım analitiği sağlayıcısı olan INRIX’in iletişim direktörü Mark Burfeind’e göre, New York metro bölgesindeki sokaklarda ve trenlerde daha kolay hareketlilik yavaş yavaş ortadan kalkacak. Daha fazla şirket, çalışanlarının haftada dört gün ofise dönmesini gerektirdiğinden, günlük stresin işe gidip gelenlerin hayatlarına geri döneceğini söyledi.
Teknoloji şirketlerinin hakim olduğu ve hibrit çalışma modellerinin büyük olasılıkla daha yaygın olacağı San Francisco gibi diğer şehirlere kıyasla, “Bu muhtemelen New York’ta daha hızlı gerçekleşecek çünkü hibrit çalışma modellerinin de çalışmadığı çeşitli endüstriler var.”
Kimse geçmişe dönmek istemez, ancak Bayan Sanders daha kısa bir işe gidip gelmenin küçük bir dezavantajına dikkat çekti: “Bir podcast bölümünü bitiremiyorum çünkü çok daha hızlı işe koyuluyorum.”