New York şehri tıkanıklık fiyatlandırma planı, nihai federal engeli ortadan kaldırıyor
New York City’deki trafik sıkışıklığı ücreti eyaletteki son engelini ortadan kaldırdı, ancak Manhattan’daki trafiği ve kirliliği azaltmak ve toplu taşımadaki iyileştirmeleri finanse etmek için ülkenin bu türden ilk programının gelecek yıl başlamasını sağladı.
Program, arabaların dünyanın en işlek iş bölgelerinden birine girmesini önlemek için sürücülerden Manhattan’a 60th Street’in güneyinden girmelerini talep edecekti.
Bir sözcü Pazartesi günü yaptığı açıklamada, Federal Karayolu İdaresi tarafından nihai onayın verildiğini ve Büyükşehir Ulaşım Otoritesi tarafından atanan yerel bir panelin artık indirimler, muafiyetler ve diğer ödenekler dahil olmak üzere nihai geçiş ücreti oranlarına karar verebileceğini söyledi.
Şehrin metro ve otobüsleri ile metro bölgesinin banliyö raylı sistemini işleten ve sıkışıklık fiyatlandırma programını denetleyen MTA henüz bir ücret tarifesi oluşturmadı. Bununla birlikte, Ağustos ayında yayınlanan bir rapor, şu anda değerlendirilmekte olan bir teklifin, Midtown’a yoğun saatlerde 23 $ ve yoğun olmayan saatlerde 17 $ ücret alacağını gösterdi.
Ajans, geçiş ücreti programının 2024 baharında başlayabileceğini söylüyor.
Vali Kathy Hochul yaptığı açıklamada, “Sıkışıklık fiyatlandırması, sıkışık şehir merkezimizdeki trafiği azaltacak, hava kalitesini iyileştirecek ve MTA’ya kritik kaynaklar sağlayacaktır.” “Federal hükümetten gelen yeşil ışıkla, bu programın uygulanmasında ilerlemeyi dört gözle bekliyoruz.”
Tıkanıklık fiyatlandırması savunucuları, federal onay haberini memnuniyetle karşıladılar.
Kar amacı gütmeyen bir kuruluş olan Tri-State Transportation Campaign’in yönetici direktörü Renae Reynolds, “İklim hedeflerimize ulaşmaya ve hava kalitemizi ve özellikle de hareketliliğimiz söz konusu olduğunda yaşam kalitemizi iyileştirmeye odaklanmamız son derece önemli” dedi. ulaşım Toplu taşımanın iyileştirilmesi. “Sıkışıklık fiyatlandırması, sıkışık yolları kaldırarak ve toplu taşımaya yatırım yaparak bunu yapmamıza yardımcı olacak.”
2019’da New York yasama organı tarafından kabul edilen tıkanıklık fiyatlandırmasının MTA’ya yılda 1 milyar dolar getirmesi bekleniyor.
Para, metrolara yeni asansörler inşa etmek ve trenlerin hareket etmesini sağlayan sinyalleri iyileştirmek de dahil olmak üzere şehrin toplu taşıma ağını iyileştirmek için kullanılacak. Yasaya göre, para işletme giderlerini değil, yalnızca sermaye projelerini finanse etmek için kullanılabilir.
Uzmanlar, programın New York’ta dolaşmayı daha adil hale getireceğini söylüyor: En azından teoride, bunu ödeyebilen sürücülerden bir ücret toplayacak ve daha az şeye sahip olanlara yardım edecek, çünkü toplu taşıma araçlarına güvenerek araba kullanan insanlar ödeme eğiliminde. daha az gelir
Plan, Manhattan’da araba kullanmak için para ödemek istemeyen taksi şoförlerinin, araç paylaşım şirketlerinin ve banliyö sakinlerinin sert muhalefetine rağmen ileri götürülüyor.
En gürültülü itiraz, trafik sıkışıklık oranlarını bir sınır savaşının kanıtı olarak gösteren ve yasal işlem tehdidinde bulunan New Jersey liderlerinden geldi.
Eyaletin Demokrat kontrolündeki Genel Kurulu, çalışanlarının New Jersey’de evden çalışabilmesi için şirketlere hibe sağlayan “Jersey’de Kal” adlı bir yasa tasarısını kabul etti. Ve eyaletin Demokratik Valisi Philip D. Murphy, programı eleştiren bir poster kampanyası başlattı.
Tamamı New Jersey Demokratları olan Senatör Robert Menendez ve Temsilciler Meclisi üyesi Josh Gottheimer ve Bill Pascrell Jr., Pazartesi günü yaptıkları açıklamada federal karara “öfkelendiklerini” ve yetkilileri eyaletlerinde tam bir çevresel etki değerlendirmesi programı yürütmemekle suçladıklarını söylediler. veya düşük gelirli topluluklar üzerindeki etkisi.
Bildiride, “Bu, MTA’yı finanse etmek için nakit kapmaktan başka bir şey değil” dedi.
Diğer eleştirmenler arasında taksi şoförlerinin yanı sıra Lyft ve Uber sürücüleri yer alıyor ve MTA tarafından yapılan araştırmaya göre, geçiş ücretlerinin taksilere ve yolculuk paylaşımına olan talebi yüzde 17’ye kadar azaltabilecek ücret artışlarına yol açabileceğini gösteriyor.
Geçen hafta, bir grup taksi ve kiralık araç sürücüsü, Bayan Hochul’un ofisinin önünde protesto gösterileri düzenlediler ve geçiş ücretinden muaf tutulmalarını talep eden bir mektup yazdılar.
New York Taksi İşçileri İttifakı’nın yönetici direktörü Bhairavi Desai, “New York şehrinin toplu taşıma sistemini, düşük maaşlı, fazla çalışan ve saldırı ve tehlike altında kalan hayati bir işçinin sırtından finanse etmemenizi istiyoruz” diye yazdı. hangi taksi ve uygulama sürücüleri için daha iyi çalışma koşulları için kampanyalar.
Sıkışıklık ücretlerinin olumsuz etkisini azaltmak için MTA, taksi ve kiralık araç sürücüleri için geçiş ücretlerinin sınırlandırılmasını, belirli düşük gelirli sürücülere indirim yapılmasını ve bölgeye gece araçla girenler için indirimlerin artırılmasını önerdi.
Ayrıca geçiş ücreti bölgesindeki küçük işletmelerin, geçiş ücretlerinin kendilerine zarar verip vermediğini görmek için düzenli olarak denetlenmesi gerektiğini önerdi.
MTA ayrıca, yönlendirilen trafiğin havayı daha kirli hale getirebileceği bazı mahallelerde milyonlarca dolarlık yatırım yapmayı planlıyor. Buna astımla mücadele programı için 20 milyon dolar ve otoyolların yakınındaki okullara hava filtreleme sistemleri kurmak için 10 milyon dolar dahildir.
Geçen ay, Karayolu İdaresi, MTA tarafından yaptırılan ve trafik sıkışıklığının dezavantajlı topluluklara yönelik potansiyel zararını sınırlamanın yollarını özetleyen güncellenmiş bir rapor taslağını geçici olarak onayladı. Bu ilk onayla birlikte tasarım, nihai onay verilmeden önce 30 günlük bir kamuoyu incelemesinden geçti.
New York City’deki trafik sıkışıklığı ücreti eyaletteki son engelini ortadan kaldırdı, ancak Manhattan’daki trafiği ve kirliliği azaltmak ve toplu taşımadaki iyileştirmeleri finanse etmek için ülkenin bu türden ilk programının gelecek yıl başlamasını sağladı.
Program, arabaların dünyanın en işlek iş bölgelerinden birine girmesini önlemek için sürücülerden Manhattan’a 60th Street’in güneyinden girmelerini talep edecekti.
Bir sözcü Pazartesi günü yaptığı açıklamada, Federal Karayolu İdaresi tarafından nihai onayın verildiğini ve Büyükşehir Ulaşım Otoritesi tarafından atanan yerel bir panelin artık indirimler, muafiyetler ve diğer ödenekler dahil olmak üzere nihai geçiş ücreti oranlarına karar verebileceğini söyledi.
Şehrin metro ve otobüsleri ile metro bölgesinin banliyö raylı sistemini işleten ve sıkışıklık fiyatlandırma programını denetleyen MTA henüz bir ücret tarifesi oluşturmadı. Bununla birlikte, Ağustos ayında yayınlanan bir rapor, şu anda değerlendirilmekte olan bir teklifin, Midtown’a yoğun saatlerde 23 $ ve yoğun olmayan saatlerde 17 $ ücret alacağını gösterdi.
Ajans, geçiş ücreti programının 2024 baharında başlayabileceğini söylüyor.
Vali Kathy Hochul yaptığı açıklamada, “Sıkışıklık fiyatlandırması, sıkışık şehir merkezimizdeki trafiği azaltacak, hava kalitesini iyileştirecek ve MTA’ya kritik kaynaklar sağlayacaktır.” “Federal hükümetten gelen yeşil ışıkla, bu programın uygulanmasında ilerlemeyi dört gözle bekliyoruz.”
Tıkanıklık fiyatlandırması savunucuları, federal onay haberini memnuniyetle karşıladılar.
Kar amacı gütmeyen bir kuruluş olan Tri-State Transportation Campaign’in yönetici direktörü Renae Reynolds, “İklim hedeflerimize ulaşmaya ve hava kalitemizi ve özellikle de hareketliliğimiz söz konusu olduğunda yaşam kalitemizi iyileştirmeye odaklanmamız son derece önemli” dedi. ulaşım Toplu taşımanın iyileştirilmesi. “Sıkışıklık fiyatlandırması, sıkışık yolları kaldırarak ve toplu taşımaya yatırım yaparak bunu yapmamıza yardımcı olacak.”
2019’da New York yasama organı tarafından kabul edilen tıkanıklık fiyatlandırmasının MTA’ya yılda 1 milyar dolar getirmesi bekleniyor.
Para, metrolara yeni asansörler inşa etmek ve trenlerin hareket etmesini sağlayan sinyalleri iyileştirmek de dahil olmak üzere şehrin toplu taşıma ağını iyileştirmek için kullanılacak. Yasaya göre, para işletme giderlerini değil, yalnızca sermaye projelerini finanse etmek için kullanılabilir.
Uzmanlar, programın New York’ta dolaşmayı daha adil hale getireceğini söylüyor: En azından teoride, bunu ödeyebilen sürücülerden bir ücret toplayacak ve daha az şeye sahip olanlara yardım edecek, çünkü toplu taşıma araçlarına güvenerek araba kullanan insanlar ödeme eğiliminde. daha az gelir
Plan, Manhattan’da araba kullanmak için para ödemek istemeyen taksi şoförlerinin, araç paylaşım şirketlerinin ve banliyö sakinlerinin sert muhalefetine rağmen ileri götürülüyor.
En gürültülü itiraz, trafik sıkışıklık oranlarını bir sınır savaşının kanıtı olarak gösteren ve yasal işlem tehdidinde bulunan New Jersey liderlerinden geldi.
Eyaletin Demokrat kontrolündeki Genel Kurulu, çalışanlarının New Jersey’de evden çalışabilmesi için şirketlere hibe sağlayan “Jersey’de Kal” adlı bir yasa tasarısını kabul etti. Ve eyaletin Demokratik Valisi Philip D. Murphy, programı eleştiren bir poster kampanyası başlattı.
Tamamı New Jersey Demokratları olan Senatör Robert Menendez ve Temsilciler Meclisi üyesi Josh Gottheimer ve Bill Pascrell Jr., Pazartesi günü yaptıkları açıklamada federal karara “öfkelendiklerini” ve yetkilileri eyaletlerinde tam bir çevresel etki değerlendirmesi programı yürütmemekle suçladıklarını söylediler. veya düşük gelirli topluluklar üzerindeki etkisi.
Bildiride, “Bu, MTA’yı finanse etmek için nakit kapmaktan başka bir şey değil” dedi.
Diğer eleştirmenler arasında taksi şoförlerinin yanı sıra Lyft ve Uber sürücüleri yer alıyor ve MTA tarafından yapılan araştırmaya göre, geçiş ücretlerinin taksilere ve yolculuk paylaşımına olan talebi yüzde 17’ye kadar azaltabilecek ücret artışlarına yol açabileceğini gösteriyor.
Geçen hafta, bir grup taksi ve kiralık araç sürücüsü, Bayan Hochul’un ofisinin önünde protesto gösterileri düzenlediler ve geçiş ücretinden muaf tutulmalarını talep eden bir mektup yazdılar.
New York Taksi İşçileri İttifakı’nın yönetici direktörü Bhairavi Desai, “New York şehrinin toplu taşıma sistemini, düşük maaşlı, fazla çalışan ve saldırı ve tehlike altında kalan hayati bir işçinin sırtından finanse etmemenizi istiyoruz” diye yazdı. hangi taksi ve uygulama sürücüleri için daha iyi çalışma koşulları için kampanyalar.
Sıkışıklık ücretlerinin olumsuz etkisini azaltmak için MTA, taksi ve kiralık araç sürücüleri için geçiş ücretlerinin sınırlandırılmasını, belirli düşük gelirli sürücülere indirim yapılmasını ve bölgeye gece araçla girenler için indirimlerin artırılmasını önerdi.
Ayrıca geçiş ücreti bölgesindeki küçük işletmelerin, geçiş ücretlerinin kendilerine zarar verip vermediğini görmek için düzenli olarak denetlenmesi gerektiğini önerdi.
MTA ayrıca, yönlendirilen trafiğin havayı daha kirli hale getirebileceği bazı mahallelerde milyonlarca dolarlık yatırım yapmayı planlıyor. Buna astımla mücadele programı için 20 milyon dolar ve otoyolların yakınındaki okullara hava filtreleme sistemleri kurmak için 10 milyon dolar dahildir.
Geçen ay, Karayolu İdaresi, MTA tarafından yaptırılan ve trafik sıkışıklığının dezavantajlı topluluklara yönelik potansiyel zararını sınırlamanın yollarını özetleyen güncellenmiş bir rapor taslağını geçici olarak onayladı. Bu ilk onayla birlikte tasarım, nihai onay verilmeden önce 30 günlük bir kamuoyu incelemesinden geçti.