New Jersey, NYC tıkanıklık oranları konusunda dava açtı
New Jersey, geçiş ücreti programının eyalet sakinlerine haksız mali ve çevresel yükler getireceği endişelerini öne sürerek, federal hükümete sürücülerden Midtown Manhattan’a girmek için ücret alan bir trafik sıkışıklığı ücreti programını durdurması için dava açıyor.
Eyalet, Cuma günü New Jersey’deki ABD Bölge Mahkemesinde açtığı davada, programın son eyalet engeli olan trafik sıkışıklığı ücretini onayladığını doğrulamak için Federal Karayolları İdaresinin geçen ay verdiği “karara” itiraz ettiğini söyledi.
Ajans, New York City’deki trafiği azaltırken toplu taşıma için milyarlarca dolar toplamayı amaçlayan programın 2024 baharında başlayabileceğini söyledi.
Dava, Büyükşehir Ulaşım Otoritesi tarafından kurulan yerel bir organın geçiş ücretlerini belirlemek için ilk kez bir araya gelmesinden iki gün sonra geldi. O toplantıda banliyö sakinleri de dahil olmak üzere düzinelerce sürücü geçiş ücretlerini protesto etti.
Dava, agresif taktikleriyle tanınan Demokrat Vali Philip D. Murphy tarafından tutulan bir avukat olan Randy Mastro tarafından açıldı. Davada adı davacı olarak geçmese de, yine bir Demokrat olan Vali ve Temsilci Josh Gottheimer, New Jersey’nin trafik sıkışıklığı ücretlendirmesine karşı mücadelesine öncülük etti.
İkilinin Cuma günü saat 11.00’de New Jersey’den Demokrat Senatör Robert Menendez ile ortak basın toplantısı düzenlemesi planlanıyor.
MTA geçiş ücretlerini henüz belirlemedi, ancak geçen yılki bir rapor, 60th Street’in güneyinden Manhattan’a giren sürücülerden trafiğin yoğun olduğu saatlerde yolculuk için 23$’a ve yoğun olmayan yolculuk için 17$’a varan bir ücret talep edecek teklifleri değerlendirdiğini söyledi. Bölge, dünyanın en işlek ve en yoğun iş bölgelerinden biridir.
New York milletvekilleri 2019’da trafik sıkışıklığı ücretini onayladı. MTA için yılda 1 milyar dolar getirmesi bekleniyor ve para, metrolara yeni asansörler inşa etmek ve trenlerin hareket etmesini sağlayan sinyalleri yükseltmek de dahil olmak üzere şehrin toplu taşıma sistemini iyileştirmek için kullanılacak. Yasaya göre, para yalnızca sermaye projelerini finanse etmek için kullanılabilir ve işletme giderlerini finanse etmek için kullanılamaz.
Dünyanın dört bir yanındaki diğer şehirler, benzer geçiş ücreti programları ile başarılı oldu. ABD Ulaştırma Bakanlığı için hazırlanan bir araştırmaya göre, geçiş ücretlerinin getirilmesinin ardından Londra, Singapur ve Stockholm’de daha az trafik yaşandı.
New Jersey, geçiş ücreti programının eyalet sakinlerine haksız mali ve çevresel yükler getireceği endişelerini öne sürerek, federal hükümete sürücülerden Midtown Manhattan’a girmek için ücret alan bir trafik sıkışıklığı ücreti programını durdurması için dava açıyor.
Eyalet, Cuma günü New Jersey’deki ABD Bölge Mahkemesinde açtığı davada, programın son eyalet engeli olan trafik sıkışıklığı ücretini onayladığını doğrulamak için Federal Karayolları İdaresinin geçen ay verdiği “karara” itiraz ettiğini söyledi.
Ajans, New York City’deki trafiği azaltırken toplu taşıma için milyarlarca dolar toplamayı amaçlayan programın 2024 baharında başlayabileceğini söyledi.
Dava, Büyükşehir Ulaşım Otoritesi tarafından kurulan yerel bir organın geçiş ücretlerini belirlemek için ilk kez bir araya gelmesinden iki gün sonra geldi. O toplantıda banliyö sakinleri de dahil olmak üzere düzinelerce sürücü geçiş ücretlerini protesto etti.
Dava, agresif taktikleriyle tanınan Demokrat Vali Philip D. Murphy tarafından tutulan bir avukat olan Randy Mastro tarafından açıldı. Davada adı davacı olarak geçmese de, yine bir Demokrat olan Vali ve Temsilci Josh Gottheimer, New Jersey’nin trafik sıkışıklığı ücretlendirmesine karşı mücadelesine öncülük etti.
İkilinin Cuma günü saat 11.00’de New Jersey’den Demokrat Senatör Robert Menendez ile ortak basın toplantısı düzenlemesi planlanıyor.
MTA geçiş ücretlerini henüz belirlemedi, ancak geçen yılki bir rapor, 60th Street’in güneyinden Manhattan’a giren sürücülerden trafiğin yoğun olduğu saatlerde yolculuk için 23$’a ve yoğun olmayan yolculuk için 17$’a varan bir ücret talep edecek teklifleri değerlendirdiğini söyledi. Bölge, dünyanın en işlek ve en yoğun iş bölgelerinden biridir.
New York milletvekilleri 2019’da trafik sıkışıklığı ücretini onayladı. MTA için yılda 1 milyar dolar getirmesi bekleniyor ve para, metrolara yeni asansörler inşa etmek ve trenlerin hareket etmesini sağlayan sinyalleri yükseltmek de dahil olmak üzere şehrin toplu taşıma sistemini iyileştirmek için kullanılacak. Yasaya göre, para yalnızca sermaye projelerini finanse etmek için kullanılabilir ve işletme giderlerini finanse etmek için kullanılamaz.
Dünyanın dört bir yanındaki diğer şehirler, benzer geçiş ücreti programları ile başarılı oldu. ABD Ulaştırma Bakanlığı için hazırlanan bir araştırmaya göre, geçiş ücretlerinin getirilmesinin ardından Londra, Singapur ve Stockholm’de daha az trafik yaşandı.