Hakim, New Jersey'in trafik sıkışıklığı fiyatlandırmasını durdurma teklifini reddetti
New York'un, Manhattan'ın kalabalık ticaret bölgelerine girmek için çoğu sürücüden 9 dolar ücret alma planı, Cuma akşamı bir federal yargıcın New Jersey'in yeni ücretlendirme programının başlamadan önce durdurulması yönündeki acil durum talebini reddetmesiyle önemli bir engeli ortadan kaldırdı.
New York yetkilileri, uzun zamandır planlanan ve çok tartışılan tıkanıklık fiyatlandırma programına Pazar gününden itibaren devam etmeyi planladıklarını söyledi.
Metropolitan Ulaşım Otoritesi genel müdürü Janno Lieber, “Herkes bunun büyük bir hafta sonu olduğunu biliyor” dedi. “Gerçekten çok mutluyuz.”
Şöyle ekledi: “Sayısız dava ve basında çıkan pek çok tartışmanın ardından tartışma ve dava zamanı bitti. Artık bu yeni girişimi New York için başarıya dönüştürmek için çalışmaya başlama zamanı.”
Ücretlendirme programına karşı açtığı davada New Jersey'i temsil eden New York merkezli avukat Randy Mastro, yargıcın kararına Pazar gününden önce itiraz etmeyi planladığını söyledi.
Mastro, “Mahkemenin New York'un sıkışıklık fiyatlandırma programını Pazar günü yürürlüğe girecek tarihten önce durdurmama kararına saygıyla katılmıyoruz” dedi. “Üçüncü Bölge Temyiz Mahkemesinden acil yardım talebinde bulunarak New Jersey halkı için savaşmaya devam edeceğiz.”
New York'un tıkanıklık fiyatlandırma programı, trafiği ve iklime zarar veren araç emisyonlarını azaltmak ve gelir elde etmek amacıyla Londra, Stockholm ve Singapur'daki geçiş ücreti sistemlerine benzer. Ancak New York'un programı Amerika Birleşik Devletleri'nde türünün ilk örneği olacak ve en az 10 hukuki soruna yol açtı ve en son eyalet valisi Kathy Hochul tarafından defalarca ertelendi.
Haziran ayında, Demokrat Bayan Hochul, geçiş ücreti programının planlanan başlatılmasını aniden durdurdu. Kasım seçimlerinden kısa bir süre sonra planı yeniden uygulamaya koydu ancak çoğu araç için ücreti 15 dolardan 9 dolara düşürdü.
New Jersey davası, programı iptal etme sözü veren Başkan seçilen Donald J. Trump'ın 20 Ocak'ta göreve gelmesinden önce yeni geçiş ücretlerinin uygulanmasının önündeki en büyük engel olarak görülüyor.
New York, Başkan Biden görevden ayrılmadan önce programı uygulamaya koşarken, Bayan Hochul, davanın düşürülmesi karşılığında New Jersey yetkililerine “cömert” bir mali anlaşma teklif ettiğini itiraf etti.
Gizli müzakerelere aşina olan birçok kişiye göre, anlaşma görüşmeleri, teklifleri reddeden New Jersey Valisi Philip D. Murphy ile yapılan görüşmeleri de içeriyordu.
Ancak davayı denetleyen federal yargıç Leo M. Gordon, Pazartesi günü New Jersey'in iddiasının programı tamamen kapatmaya yetecek kadar güçlü olmadığına karar vererek Bayan Hochul'un sorununu büyük ölçüde çözdü.
Yargıç Gordon, ücretlendirme programını ilk kez 2023'te imzalayan federal yetkililere, New Jersey'deki yoğun Hudson Nehri tüneli ve köprü geçişleri yakınındaki topluluklara yönelik potansiyel çevresel risklerin nasıl azaltılacağına dair ek bilgi sağlamalarını emretti.
New Jersey yetkilileri, Yargıç Gordon'un ek önlem talebini kısmi bir zafer olarak yorumladı ve yılbaşı gecesi geç saatlerde ondan, en azından ek analizler tamamlanana kadar programın başlatılmasını engellemesini istedi.
Cuma günü Yargıç Gordon, Newark'ta yapılan uzun bir duruşmanın ardından bu talebi reddetti. Duruşma, hakim ve bazı avukatlar arasında saatlerce kapalı kapılar ardında yapılan toplantıları içeriyordu.
Yargıç Gordon kararını okumak için kürsüye döndüğünde, özel görüşmelere ilişkin herhangi bir açıklama yapmadı ve basın mensuplarının duruşmanın kapalı bölümlerine ilişkin sorularını yanıtlamadı.
Duruşmanın kapalı kapılar ardında yapılmayan bölümünde yargıç bir dizi sert hukuki soru sordu ve MTA, federal hükümet ve New Jersey eyaleti avukatlarına, çevresel çözümlerle ilgili daha fazla bilgi talebinin yerinde olup olmadığı konusunda sorular sordu. otomatiktir ve işitme ücreti programının gecikmeli başlatılmasını gerektirir.
New Jersey avukatı Bay Mastro, durumun bu olduğunu savundu; MTA ve federal hükümet avukatları, Pazar başlangıcının durdurulmasını gerektirecek bir emsal olmadığını söyledi.
Tartışma daha da alevlenirken düzinelerce muhabir ve çevre aktivisti dördüncü kattaki mahkeme salonunu doldurdu.
Bay Mastro, George Washington Köprüsü yakınındaki Bergen County'de daha fazla kirlilik olasılığından söz ederek, “Bu bir skandal ve bunu hemen durdurmalısınız” dedi.
Adalet Bakanlığı avukatı Gregory Cumming açıkça “devletin kanunlar ve gerçekler konusunda hatalı olduğunu” söyledi.
Bir noktada Bay Mastro, davasını son teslim tarihine kadar tamamlamak için elini kaldırdığında, Yargıç Gordon onu hemen azarladı.
“Hayır” dedi Yargıç Gordon. “Kurşunu ısırdın. HAYIR.”
Pazar gününden itibaren, seyahatin yoğun olduğu saatlerde 60th Street'in güneyindeki Manhattan'a giren çoğu sürücüden 9 dolarlık bir ücret alınacak. Yeni geçiş ücretlerinin, şehrin toplu taşıma sistemindeki temel onarım ve iyileştirmelerin finansmanı ve New York'un banliyölerindeki toplu taşımanın iyileştirilmesi için 15 milyar dolar sağlanması bekleniyor.
Yasal zorluklar muhtemelen devam edecek ve federal mahkemenin programı başladıktan sonra bile durdurabilmesi mümkün.
Ancak trafik sıkışıklığı fiyatlandırma planının destekçileri, Federal Karayolu İdaresi'ne talep ettiği bilgileri 17 Ocak'a kadar, yani açılıştan üç gün önce sunması talimatını veren Yargıç Gordon tarafından Pazartesi günü belirlenen zaman çizelgesinin kendilerini cesaretlendirdiğini söyledi.
Program uygulamaya konulduğunda, gelecekteki başkanlık yönetimi tarafından engellenmesinin daha az yolu vardır.
Ulusal bir çevre grubu olan Evergreen Action'dan Justin Backal Balik, “İnsanların bunun olup olmayacağını tartışmayı bırakmasının ve Hudson Nehri'nin her iki yakasındaki liderlerin bunun etkili bir şekilde uygulanmasını sağlamalarının zamanı geldi” dedi.
Cuma akşamı geç saatlerde, geçiş ücreti programının muhalifleri karardan duydukları hayal kırıklığını dile getirdi. New York'ta yaklaşık 4.100 acil tıp teknisyeni, sağlık görevlisi ve itfaiye müfettişini temsil eden sendikanın başkanı Oren Barzilay, geçiş ücretlerinin halihazırda geçim sıkıntısı çeken işçilere haksız bir yük getireceğini söyledi. Yerel 2507 sendikası, Midtown ve Aşağı Manhattan'da görev yapan yaklaşık 270 üyesinin şehrin başka yerlerindeki istasyonlara nakledilmesini emretmişti.
Sayın Barzilay, “İşe gelmek için bizden para istiyorlar” dedi. “Bu kadar az kazanmanın bir anlamı yok.”
Ancak tıkanıklık fiyatlandırması savunucuları hakimin kararından heyecan duydu.
Riders Alliance'ın genel müdürü Betsy Plum, “Tıkışıklık fiyatlandırması milyonlarca işçinin işe gidiş gelişlerini iyileştirecek ve New York, New Jersey ve Connecticut'ta on binlerce iş yaratacak” dedi. “Metro ve otobüs yolcularının on yıl süren kampanyalarla kazandığı bu dönüştürücü politikalar, toplu taşımayı iyileştirirken bölgedeki trafik sıkışıklığını ve zehirli hava kirliliğini de azaltacak.”
New York'un, Manhattan'ın kalabalık ticaret bölgelerine girmek için çoğu sürücüden 9 dolar ücret alma planı, Cuma akşamı bir federal yargıcın New Jersey'in yeni ücretlendirme programının başlamadan önce durdurulması yönündeki acil durum talebini reddetmesiyle önemli bir engeli ortadan kaldırdı.
New York yetkilileri, uzun zamandır planlanan ve çok tartışılan tıkanıklık fiyatlandırma programına Pazar gününden itibaren devam etmeyi planladıklarını söyledi.
Metropolitan Ulaşım Otoritesi genel müdürü Janno Lieber, “Herkes bunun büyük bir hafta sonu olduğunu biliyor” dedi. “Gerçekten çok mutluyuz.”
Şöyle ekledi: “Sayısız dava ve basında çıkan pek çok tartışmanın ardından tartışma ve dava zamanı bitti. Artık bu yeni girişimi New York için başarıya dönüştürmek için çalışmaya başlama zamanı.”
Ücretlendirme programına karşı açtığı davada New Jersey'i temsil eden New York merkezli avukat Randy Mastro, yargıcın kararına Pazar gününden önce itiraz etmeyi planladığını söyledi.
Mastro, “Mahkemenin New York'un sıkışıklık fiyatlandırma programını Pazar günü yürürlüğe girecek tarihten önce durdurmama kararına saygıyla katılmıyoruz” dedi. “Üçüncü Bölge Temyiz Mahkemesinden acil yardım talebinde bulunarak New Jersey halkı için savaşmaya devam edeceğiz.”
New York'un tıkanıklık fiyatlandırma programı, trafiği ve iklime zarar veren araç emisyonlarını azaltmak ve gelir elde etmek amacıyla Londra, Stockholm ve Singapur'daki geçiş ücreti sistemlerine benzer. Ancak New York'un programı Amerika Birleşik Devletleri'nde türünün ilk örneği olacak ve en az 10 hukuki soruna yol açtı ve en son eyalet valisi Kathy Hochul tarafından defalarca ertelendi.
Haziran ayında, Demokrat Bayan Hochul, geçiş ücreti programının planlanan başlatılmasını aniden durdurdu. Kasım seçimlerinden kısa bir süre sonra planı yeniden uygulamaya koydu ancak çoğu araç için ücreti 15 dolardan 9 dolara düşürdü.
New Jersey davası, programı iptal etme sözü veren Başkan seçilen Donald J. Trump'ın 20 Ocak'ta göreve gelmesinden önce yeni geçiş ücretlerinin uygulanmasının önündeki en büyük engel olarak görülüyor.
New York, Başkan Biden görevden ayrılmadan önce programı uygulamaya koşarken, Bayan Hochul, davanın düşürülmesi karşılığında New Jersey yetkililerine “cömert” bir mali anlaşma teklif ettiğini itiraf etti.
Gizli müzakerelere aşina olan birçok kişiye göre, anlaşma görüşmeleri, teklifleri reddeden New Jersey Valisi Philip D. Murphy ile yapılan görüşmeleri de içeriyordu.
Ancak davayı denetleyen federal yargıç Leo M. Gordon, Pazartesi günü New Jersey'in iddiasının programı tamamen kapatmaya yetecek kadar güçlü olmadığına karar vererek Bayan Hochul'un sorununu büyük ölçüde çözdü.
Yargıç Gordon, ücretlendirme programını ilk kez 2023'te imzalayan federal yetkililere, New Jersey'deki yoğun Hudson Nehri tüneli ve köprü geçişleri yakınındaki topluluklara yönelik potansiyel çevresel risklerin nasıl azaltılacağına dair ek bilgi sağlamalarını emretti.
New Jersey yetkilileri, Yargıç Gordon'un ek önlem talebini kısmi bir zafer olarak yorumladı ve yılbaşı gecesi geç saatlerde ondan, en azından ek analizler tamamlanana kadar programın başlatılmasını engellemesini istedi.
Cuma günü Yargıç Gordon, Newark'ta yapılan uzun bir duruşmanın ardından bu talebi reddetti. Duruşma, hakim ve bazı avukatlar arasında saatlerce kapalı kapılar ardında yapılan toplantıları içeriyordu.
Yargıç Gordon kararını okumak için kürsüye döndüğünde, özel görüşmelere ilişkin herhangi bir açıklama yapmadı ve basın mensuplarının duruşmanın kapalı bölümlerine ilişkin sorularını yanıtlamadı.
Duruşmanın kapalı kapılar ardında yapılmayan bölümünde yargıç bir dizi sert hukuki soru sordu ve MTA, federal hükümet ve New Jersey eyaleti avukatlarına, çevresel çözümlerle ilgili daha fazla bilgi talebinin yerinde olup olmadığı konusunda sorular sordu. otomatiktir ve işitme ücreti programının gecikmeli başlatılmasını gerektirir.
New Jersey avukatı Bay Mastro, durumun bu olduğunu savundu; MTA ve federal hükümet avukatları, Pazar başlangıcının durdurulmasını gerektirecek bir emsal olmadığını söyledi.
Tartışma daha da alevlenirken düzinelerce muhabir ve çevre aktivisti dördüncü kattaki mahkeme salonunu doldurdu.
Bay Mastro, George Washington Köprüsü yakınındaki Bergen County'de daha fazla kirlilik olasılığından söz ederek, “Bu bir skandal ve bunu hemen durdurmalısınız” dedi.
Adalet Bakanlığı avukatı Gregory Cumming açıkça “devletin kanunlar ve gerçekler konusunda hatalı olduğunu” söyledi.
Bir noktada Bay Mastro, davasını son teslim tarihine kadar tamamlamak için elini kaldırdığında, Yargıç Gordon onu hemen azarladı.
“Hayır” dedi Yargıç Gordon. “Kurşunu ısırdın. HAYIR.”
Pazar gününden itibaren, seyahatin yoğun olduğu saatlerde 60th Street'in güneyindeki Manhattan'a giren çoğu sürücüden 9 dolarlık bir ücret alınacak. Yeni geçiş ücretlerinin, şehrin toplu taşıma sistemindeki temel onarım ve iyileştirmelerin finansmanı ve New York'un banliyölerindeki toplu taşımanın iyileştirilmesi için 15 milyar dolar sağlanması bekleniyor.
Yasal zorluklar muhtemelen devam edecek ve federal mahkemenin programı başladıktan sonra bile durdurabilmesi mümkün.
Ancak trafik sıkışıklığı fiyatlandırma planının destekçileri, Federal Karayolu İdaresi'ne talep ettiği bilgileri 17 Ocak'a kadar, yani açılıştan üç gün önce sunması talimatını veren Yargıç Gordon tarafından Pazartesi günü belirlenen zaman çizelgesinin kendilerini cesaretlendirdiğini söyledi.
Program uygulamaya konulduğunda, gelecekteki başkanlık yönetimi tarafından engellenmesinin daha az yolu vardır.
Ulusal bir çevre grubu olan Evergreen Action'dan Justin Backal Balik, “İnsanların bunun olup olmayacağını tartışmayı bırakmasının ve Hudson Nehri'nin her iki yakasındaki liderlerin bunun etkili bir şekilde uygulanmasını sağlamalarının zamanı geldi” dedi.
Cuma akşamı geç saatlerde, geçiş ücreti programının muhalifleri karardan duydukları hayal kırıklığını dile getirdi. New York'ta yaklaşık 4.100 acil tıp teknisyeni, sağlık görevlisi ve itfaiye müfettişini temsil eden sendikanın başkanı Oren Barzilay, geçiş ücretlerinin halihazırda geçim sıkıntısı çeken işçilere haksız bir yük getireceğini söyledi. Yerel 2507 sendikası, Midtown ve Aşağı Manhattan'da görev yapan yaklaşık 270 üyesinin şehrin başka yerlerindeki istasyonlara nakledilmesini emretmişti.
Sayın Barzilay, “İşe gelmek için bizden para istiyorlar” dedi. “Bu kadar az kazanmanın bir anlamı yok.”
Ancak tıkanıklık fiyatlandırması savunucuları hakimin kararından heyecan duydu.
Riders Alliance'ın genel müdürü Betsy Plum, “Tıkışıklık fiyatlandırması milyonlarca işçinin işe gidiş gelişlerini iyileştirecek ve New York, New Jersey ve Connecticut'ta on binlerce iş yaratacak” dedi. “Metro ve otobüs yolcularının on yıl süren kampanyalarla kazandığı bu dönüştürücü politikalar, toplu taşımayı iyileştirirken bölgedeki trafik sıkışıklığını ve zehirli hava kirliliğini de azaltacak.”