Citi Bike, 10 yaşında ve New York sokak yaşamının bir parçası
Günaydın Cuma. Bir ulaşım savunucusunun bana “imkansız görünen bir fikir ve şimdi New York şehri onsuz yaşayamaz” dediği şeye bakacağız.
Çarşamba günü Brooklyn Köprüsü’ne Mutlu Yıllar dedik ve ne kadar dönüştürücü olduğunu kutladık. Citi Bike yarın itibariyle sadece 10 yaşında olacak ama o da şehri birçok yönden değiştirdi.
Araç paylaşım şirketi Lyft tarafından işletilen Citi Bike, bu gezileri saymaya çalıştı.
6.000 bisikletlik ilk filonun yollardaki ilk haftasında 46.854 sürüş yaptığını söylüyor, bu da Palm Springs, California veya Charlottesville, Virginia’nın tüm nüfusunu iki tekerlekli araçlara bindirmeye yetecek kadar.
O zamandan beri binicilik patladı: İki hafta önce, Citi Bike müşterileri rekor olan 867.840 sürüş yaptı. Şirketin şu anda yaklaşık 30.000 bisikleti var. Bunların yaklaşık 6.000’i e-bisiklettir.
New York Üniversitesi’ndeki Rudin Ulaşım Merkezi’nin geçici direktörü Sarah Kaufman, “Son derece dönüştürücüydü” dedi. “New York’u uygulanabilir bir alternatif ulaşım yöntemine açtı. Daha önce toplu taşıma ile yetersiz hizmet verilen şehrin bölgelerini açtı. Pandeminin vurduğu ve insanların sosyal mesafeli seyahat seçenekleri aradığı 2020’de bu çok önemliydi.”
Ayrıca, New Yorklular bisiklet sürmenin harika olduğunu söyledi. Şu anda Citibank’ın başkan yardımcısı olarak görev yapan ve bankanın Citi Bike sponsorluğunu denetleyen eski belediye başkan yardımcısı Edward Skyler, “Çıktığında, bir şişedeki şimşek gibiydi” dedi. Skyler’ın deyimiyle “Leonardo DiCaprio yeni kız arkadaşıyla Citi bisikletine biniyor” gibi ünlülerin yer aldığı sosyal medya gönderilerinin “beklemediğimiz bir promosyon” sağladığını söyledi.
Citi Bike’ın şıklık katsayısı, en son HBO serisi Succession’da bir kamera hücresi ile devam etti. Citibank, Citi Bike’a o kadar bağlı ki Skyler, sponsorluk anlaşmasını 2034’e kadar uzattıklarını söyledi. Önümüzdeki yıl sona erecek olan anlaşmanın değeri 70,5 milyon dolar olarak belirlendi. Yeni anlaşmanın şartları açıklanmadı.
New York’un onsuz yaşayamayacağı “imkansız görünen bir fikir”
Bir bisiklet ve yaya güvenliği savunuculuğu grubu olan Transportation Alternatives’in yönetici direktörü Danny Harris, Citi Bike’ı “imkansız görünen bir fikrin harika örneklerinden biri ve şimdi New York City onsuz var olamaz” olarak nitelendirdi.
Ancak bu cümleyi “henüz” ile takip etti.
Mavi bisikletler, program başladıktan kısa bir süre sonra Manhattan’ın tanıdık simgeleri haline geldi, ancak Citi Bike zorlu bir başlangıç yaptı. Yaklaşık 18 ay sonra Haber, “başladığı günden itibaren unutulmaya başladığını” söyledi. Lyft, şirketi 2018’de satın aldı ve Citi Bike’ın hizmet bölümünün boyutunu ikiye katlamak ve bisiklet sayısını artırmak için 100 milyon dolarlık sermaye enjeksiyonunu duyurdu.
Lyft’in gelişi, kabaca metro ve otobüs gecikmeleriyle ilgili artan hayal kırıklığıyla aynı zamana denk geldi ve daha fazla insanı bisiklete binmeye teşvik etti. Citi Bike’ın gelişimini takip eden bazı kişiler, sokaklardaki tutumun zamanla değiştiğini söylüyor. Citi Bike çıktığında şehrin trafik komiseri olan Janette Sadik-Khan, New York’ta bisiklet sürmenin “bir şehrin caddesindeki bir Mad Max savaşçısı gibi kanlı bir spor” olduğunu söyledi.
Şimdi, bana her gün yarım milyondan fazla insanın şehirde bisiklet sürdüğünü söyledi, bu, Brooklyn-Queens Otoyolu ve Cross Bronx Otoyolu’nun toplamından daha fazla araba seyahat ediyor. Şehrin Ulaştırma Bakanlığı’na göre, Doğu Nehri köprülerindeki bisiklet trafiği geçen yıl günde 24.000’den fazla bisiklet yolculuğuyla yeni zirvelere ulaştı.
Biniş şeritleri
Harris gibi eleştirmenler, yeni şeritlerin yeterince hızlı ortaya çıkmadığını ve yeterince korunmadığını, yani bisikletleri ve arabaları ayıran bariyerler olduğunu söylese de, şehir bisiklet yolları ağını genişletmek için çalışıyor.
2013’te şehirde yaklaşık 830 millik bisiklet yolu vardı, bunların yaklaşık 500 mili korumalı şeritti, büyük çoğunluğu parklarda ve açık alanlardaydı: korumalı şeritlerin sadece 30 mili sokaklardaydı. Şehrin şu anda 1.500 mil bisiklet yolu ve sokaklarda 200 milden fazla korumalı şerit var.
Harris, şehrin geçen yıl yetersiz kaldığını ve belediye meclisi tarafından 2019’da yaptırılan bir ulaşım ana planı olan NYC Sokak Planında öngörülen 30 milden daha az korunan şerit içeren korunan şeritler içerdiğini söylüyor. Ulaştırma Bakanlığı sözcüsü, şehrin geçen yıl 26.3 mil hızla ilerlediğini ve “30’a oldukça yakın” olduğunu söyledi.
Yol planının bir parçası olarak, bu yıl 50 millik korumalı şerit inşa edilecek. Harris, şimdiye kadar yalnızca dört milin tamamlandığını söyledi; Grubun web sitesinde 22 milin yapım aşamasında olduğu yazıyor. Bakanlık sözcüsü, “2023’te rekor korumalı bisiklet yolu üretimi olacağını” belirterek, “hedefin 50’ye ulaşmak olduğunu” sözlerine ekledi.
“New York şehrinin nüfusunu eskisinden çok daha fazla yansıtıyor”
Citi Bikes gibi, Citi Bike yerleştirme istasyonları da peyzajın bir parçası haline geldi. Ancak şirket, daha varlıklı mahalleleri hedefliyormuş gibi göründüğü için eleştirildi. Bronx’a genişleme 2019’a kadar gerçekleşmedi.
Citi Bike’ın mahalle raporlaması hakkında 2019’da keskin bir şekilde eleştirel bir rapor yayınlayan New York Communities for Change’in eş yönetici direktörü Olivia Leirer, “Gelişti, ancak doğru olduğunu düşündüğümüz düzeyde değil,” dedi.
Citi Bike’ın şu anda şehir genelinde 1.800’den fazla bisiklet rafı var, bu rakam 2013’teki sayının neredeyse altı katı. Lyft’in ulaşım, bisiklet ve scooter politikasından sorumlu başkan yardımcısı Caroline Samponaro, şirketin “demografik yapıyı kökten değiştirdiğini” söyledi. Citi Bike, “New York şehrinin nüfusunu eskisinden çok daha fazla yansıtıyor” dedi.
Şirket, binicilerinin yüzde 51’inin artık beyaz olmayan topluluklardan olduğunu, istasyon ağının yüzde 64’ünün Manhattan dışında olduğunu ve Citi Bikes’in yıl sonuna kadar şehrin toplu konutlarının yüzde 70’inde mevcut olacağını söylüyor.
Citi Bike, önünde daha çok elektrikli bir gelecek görüyor. Şirket, e-bisikletlerinin pillerini şarj edebilen bisiklet yuvaları olan “istasyon içi şarjı” test ediyor.
Bu günlerde Citi, işçilerin pilleri, zincirleri, pedalları ve lastikleri kontrol etmesiyle birlikte bir yerleştirme istasyonundan diğerine bisiklet taşıyıcıları gönderiyor. Boş pilleri çıkarıp tam dolu pilleri takıyorsunuz. Samponaro, yerleştirme istasyonlarının yüzde 20 ila 30’unu elektriklendirmenin pil değiştirmelerini yaklaşık yüzde 90 oranında azaltacağını söyledi.
Hava durumu
Yaklaşık 72°C’ye ulaşan güneşli bir günün tadını çıkarın. Geceleri, çoğunlukla açık gökyüzü ve en düşük sıcaklığın 58 °C olduğu, hafif rüzgarlar bekleniyor.
ALTERNATİF OTOPARK
Bugün ve yarın (Shavuot) ve Pazartesi (Anma Günü) askıya alındı.
En son Metro haberleri
BÜYÜKŞEHİR günlüğü
Hey bebek
Sevgili günlük:
Çok yoğun bir Pazar sabahı Lorimer Caddesi’ndeki bir simit dükkanındaydım. Emirlerini bekleyen kalabalık duvarlara dayandı. Ben ve başka bir genç adam bir süredir tezgahta bekliyoruz.
Sandviçleri dağıtan kadın bize doğru “Yine ne sipariş ettin bebeğim?” diye seslendi.
Diğeri cevap vermeye başladı.
“Hayır,” diye düzeltti onu, “diğer bebek” olan beni kastettiğini ima ederek.
Ağır bir Brooklyn aksanıyla, “Burada bir sürü kız var,” dedi. İkimiz de güldük.
Birkaç dakika sonra şanslıydı: siparişi hazırdı.
“Sonra bebeğim,” dedim gelişigüzel bir şekilde yanımdan geçerken. Diğer tarafa baktı ama hala güldüğünü duyabiliyordum.
Günaydın Cuma. Bir ulaşım savunucusunun bana “imkansız görünen bir fikir ve şimdi New York şehri onsuz yaşayamaz” dediği şeye bakacağız.
Çarşamba günü Brooklyn Köprüsü’ne Mutlu Yıllar dedik ve ne kadar dönüştürücü olduğunu kutladık. Citi Bike yarın itibariyle sadece 10 yaşında olacak ama o da şehri birçok yönden değiştirdi.
Araç paylaşım şirketi Lyft tarafından işletilen Citi Bike, bu gezileri saymaya çalıştı.
6.000 bisikletlik ilk filonun yollardaki ilk haftasında 46.854 sürüş yaptığını söylüyor, bu da Palm Springs, California veya Charlottesville, Virginia’nın tüm nüfusunu iki tekerlekli araçlara bindirmeye yetecek kadar.
O zamandan beri binicilik patladı: İki hafta önce, Citi Bike müşterileri rekor olan 867.840 sürüş yaptı. Şirketin şu anda yaklaşık 30.000 bisikleti var. Bunların yaklaşık 6.000’i e-bisiklettir.
New York Üniversitesi’ndeki Rudin Ulaşım Merkezi’nin geçici direktörü Sarah Kaufman, “Son derece dönüştürücüydü” dedi. “New York’u uygulanabilir bir alternatif ulaşım yöntemine açtı. Daha önce toplu taşıma ile yetersiz hizmet verilen şehrin bölgelerini açtı. Pandeminin vurduğu ve insanların sosyal mesafeli seyahat seçenekleri aradığı 2020’de bu çok önemliydi.”
Ayrıca, New Yorklular bisiklet sürmenin harika olduğunu söyledi. Şu anda Citibank’ın başkan yardımcısı olarak görev yapan ve bankanın Citi Bike sponsorluğunu denetleyen eski belediye başkan yardımcısı Edward Skyler, “Çıktığında, bir şişedeki şimşek gibiydi” dedi. Skyler’ın deyimiyle “Leonardo DiCaprio yeni kız arkadaşıyla Citi bisikletine biniyor” gibi ünlülerin yer aldığı sosyal medya gönderilerinin “beklemediğimiz bir promosyon” sağladığını söyledi.
Citi Bike’ın şıklık katsayısı, en son HBO serisi Succession’da bir kamera hücresi ile devam etti. Citibank, Citi Bike’a o kadar bağlı ki Skyler, sponsorluk anlaşmasını 2034’e kadar uzattıklarını söyledi. Önümüzdeki yıl sona erecek olan anlaşmanın değeri 70,5 milyon dolar olarak belirlendi. Yeni anlaşmanın şartları açıklanmadı.
New York’un onsuz yaşayamayacağı “imkansız görünen bir fikir”
Bir bisiklet ve yaya güvenliği savunuculuğu grubu olan Transportation Alternatives’in yönetici direktörü Danny Harris, Citi Bike’ı “imkansız görünen bir fikrin harika örneklerinden biri ve şimdi New York City onsuz var olamaz” olarak nitelendirdi.
Ancak bu cümleyi “henüz” ile takip etti.
Mavi bisikletler, program başladıktan kısa bir süre sonra Manhattan’ın tanıdık simgeleri haline geldi, ancak Citi Bike zorlu bir başlangıç yaptı. Yaklaşık 18 ay sonra Haber, “başladığı günden itibaren unutulmaya başladığını” söyledi. Lyft, şirketi 2018’de satın aldı ve Citi Bike’ın hizmet bölümünün boyutunu ikiye katlamak ve bisiklet sayısını artırmak için 100 milyon dolarlık sermaye enjeksiyonunu duyurdu.
Lyft’in gelişi, kabaca metro ve otobüs gecikmeleriyle ilgili artan hayal kırıklığıyla aynı zamana denk geldi ve daha fazla insanı bisiklete binmeye teşvik etti. Citi Bike’ın gelişimini takip eden bazı kişiler, sokaklardaki tutumun zamanla değiştiğini söylüyor. Citi Bike çıktığında şehrin trafik komiseri olan Janette Sadik-Khan, New York’ta bisiklet sürmenin “bir şehrin caddesindeki bir Mad Max savaşçısı gibi kanlı bir spor” olduğunu söyledi.
Şimdi, bana her gün yarım milyondan fazla insanın şehirde bisiklet sürdüğünü söyledi, bu, Brooklyn-Queens Otoyolu ve Cross Bronx Otoyolu’nun toplamından daha fazla araba seyahat ediyor. Şehrin Ulaştırma Bakanlığı’na göre, Doğu Nehri köprülerindeki bisiklet trafiği geçen yıl günde 24.000’den fazla bisiklet yolculuğuyla yeni zirvelere ulaştı.
Biniş şeritleri
Harris gibi eleştirmenler, yeni şeritlerin yeterince hızlı ortaya çıkmadığını ve yeterince korunmadığını, yani bisikletleri ve arabaları ayıran bariyerler olduğunu söylese de, şehir bisiklet yolları ağını genişletmek için çalışıyor.
2013’te şehirde yaklaşık 830 millik bisiklet yolu vardı, bunların yaklaşık 500 mili korumalı şeritti, büyük çoğunluğu parklarda ve açık alanlardaydı: korumalı şeritlerin sadece 30 mili sokaklardaydı. Şehrin şu anda 1.500 mil bisiklet yolu ve sokaklarda 200 milden fazla korumalı şerit var.
Harris, şehrin geçen yıl yetersiz kaldığını ve belediye meclisi tarafından 2019’da yaptırılan bir ulaşım ana planı olan NYC Sokak Planında öngörülen 30 milden daha az korunan şerit içeren korunan şeritler içerdiğini söylüyor. Ulaştırma Bakanlığı sözcüsü, şehrin geçen yıl 26.3 mil hızla ilerlediğini ve “30’a oldukça yakın” olduğunu söyledi.
Yol planının bir parçası olarak, bu yıl 50 millik korumalı şerit inşa edilecek. Harris, şimdiye kadar yalnızca dört milin tamamlandığını söyledi; Grubun web sitesinde 22 milin yapım aşamasında olduğu yazıyor. Bakanlık sözcüsü, “2023’te rekor korumalı bisiklet yolu üretimi olacağını” belirterek, “hedefin 50’ye ulaşmak olduğunu” sözlerine ekledi.
“New York şehrinin nüfusunu eskisinden çok daha fazla yansıtıyor”
Citi Bikes gibi, Citi Bike yerleştirme istasyonları da peyzajın bir parçası haline geldi. Ancak şirket, daha varlıklı mahalleleri hedefliyormuş gibi göründüğü için eleştirildi. Bronx’a genişleme 2019’a kadar gerçekleşmedi.
Citi Bike’ın mahalle raporlaması hakkında 2019’da keskin bir şekilde eleştirel bir rapor yayınlayan New York Communities for Change’in eş yönetici direktörü Olivia Leirer, “Gelişti, ancak doğru olduğunu düşündüğümüz düzeyde değil,” dedi.
Citi Bike’ın şu anda şehir genelinde 1.800’den fazla bisiklet rafı var, bu rakam 2013’teki sayının neredeyse altı katı. Lyft’in ulaşım, bisiklet ve scooter politikasından sorumlu başkan yardımcısı Caroline Samponaro, şirketin “demografik yapıyı kökten değiştirdiğini” söyledi. Citi Bike, “New York şehrinin nüfusunu eskisinden çok daha fazla yansıtıyor” dedi.
Şirket, binicilerinin yüzde 51’inin artık beyaz olmayan topluluklardan olduğunu, istasyon ağının yüzde 64’ünün Manhattan dışında olduğunu ve Citi Bikes’in yıl sonuna kadar şehrin toplu konutlarının yüzde 70’inde mevcut olacağını söylüyor.
Citi Bike, önünde daha çok elektrikli bir gelecek görüyor. Şirket, e-bisikletlerinin pillerini şarj edebilen bisiklet yuvaları olan “istasyon içi şarjı” test ediyor.
Bu günlerde Citi, işçilerin pilleri, zincirleri, pedalları ve lastikleri kontrol etmesiyle birlikte bir yerleştirme istasyonundan diğerine bisiklet taşıyıcıları gönderiyor. Boş pilleri çıkarıp tam dolu pilleri takıyorsunuz. Samponaro, yerleştirme istasyonlarının yüzde 20 ila 30’unu elektriklendirmenin pil değiştirmelerini yaklaşık yüzde 90 oranında azaltacağını söyledi.
Hava durumu
Yaklaşık 72°C’ye ulaşan güneşli bir günün tadını çıkarın. Geceleri, çoğunlukla açık gökyüzü ve en düşük sıcaklığın 58 °C olduğu, hafif rüzgarlar bekleniyor.
ALTERNATİF OTOPARK
Bugün ve yarın (Shavuot) ve Pazartesi (Anma Günü) askıya alındı.
En son Metro haberleri
BÜYÜKŞEHİR günlüğü
Hey bebek
Sevgili günlük:
Çok yoğun bir Pazar sabahı Lorimer Caddesi’ndeki bir simit dükkanındaydım. Emirlerini bekleyen kalabalık duvarlara dayandı. Ben ve başka bir genç adam bir süredir tezgahta bekliyoruz.
Sandviçleri dağıtan kadın bize doğru “Yine ne sipariş ettin bebeğim?” diye seslendi.
Diğeri cevap vermeye başladı.
“Hayır,” diye düzeltti onu, “diğer bebek” olan beni kastettiğini ima ederek.
Ağır bir Brooklyn aksanıyla, “Burada bir sürü kız var,” dedi. İkimiz de güldük.
Birkaç dakika sonra şanslıydı: siparişi hazırdı.
“Sonra bebeğim,” dedim gelişigüzel bir şekilde yanımdan geçerken. Diğer tarafa baktı ama hala güldüğünü duyabiliyordum.