Canlı Güncellemeler: New York hiçbir sorun olmadan sıkışıklık fiyatlandırmasına başlıyor
New York City'de tıkanıklık fiyatlandırması uygulanırken, planın en büyük eleştirmenlerinden bazıları bir cep argümanını ikiye katlıyor: Lojistik şirketleri yiyecek ve içeceklerden hastane ekipmanlarına kadar her şeyi teslim etmek için daha fazla para ödemek zorunda kalırsa, tüketiciler de bundan zarar görecek.
Planın emtia fiyatlarını nasıl etkileyeceği belli değil. Trafiği azaltmak, hava kalitesini iyileştirmek ve toplu taşımada önemli iyileştirmeleri finanse etmek amaçlanıyor.
Ancak bakkallar ve kamyon taşımacılığı şirketlerinden oluşan bir konsorsiyum, geçiş ücretlerinin kendilerine ve müşterilerine haksız bir yük getireceğine inanıyor.
Çoğu sürücüden Manhattan'a 60. Cadde'nin altından giriş için günde 9 dolara kadar ücret talep eden geçiş ücreti planı, teslimat araçları için daha yüksek bir ücret yapısı dayatıyor. Yoğun olmayan saatlerde ücret 2,25 dolara düşer. Ancak yoğun saatlerde bölgeye giren kamyonlar, büyüklük ve giriş zamanına bağlı olarak, günlük geçiş ücreti sınırı olmaksızın 21,60 dolara kadar ödeme yapacak.
Ulusal bir ticaret grubu olan New York Kamyon Taşımacılığı Birliği'nin hükümet işlerinden sorumlu başkan yardımcısı Zach Miller, bu durumun hızla binlerce kamyonun günde birkaç kez bölgeye girmesine yol açabileceğini söyledi. Kamyonlar beş bölgedeki tüm malların neredeyse yüzde 90'ını taşıyor.
Bay Miller, kameraların ve kameraların kurulu olduğu ücretli bölgenin kuzey sınırına atıfta bulunarak, “Bu plana göre, park yeri bulmak için 59. Cadde'yi üç kez dönerseniz, her seferinde bir geçiş ücreti tahsil edeceksiniz” dedi. ZPass okuyucuları ilçeye giren her aracı kaydediyor.
Bazı nakliye firmaları, sıkışıklık fiyatları nedeniyle tarife artışları beklemek zorunda kalacaklarını müşterilerine zaten bildirdi.
Manhattan'da sık sık seyahat eden bir aydınlatma armatürü dağıtım hizmeti olan Lightning Express'in başkanı Joe Fitzpatrick, sekiz kapalı kasa kamyon ve diğer birkaç araçtan oluşan filosunun yaklaşık 20.000 dolara mal olabileceğini tahmin ederek fiyatlarını yüzde 2 artıracağını söyledi. bu sene trafik sıkışıklığı.
Bronx'ta bulunan ve şehirde barlar, restoranlar ve marketler de dahil olmak üzere binlerce müşterisi olan bir gıda dağıtım şirketi olan Baldor Specialty Foods'un pazarlamadan sorumlu başkan yardımcısı Margaret Magnarelli, bu ücretlerin tüketicilere aktarılabileceğini söyledi.
“Restoranlar ve perakendeciler şu anda personeli tutmakta zorlanıyor” dedi ve geçiş ücretleri, artan teslimat maliyetlerine uyum sağlamak için birçok kişinin fiyatlarını artırmasına neden olabilir. Şirketi ve diğer bir grup gıda şirketi, kamyon şoförleri için ücret muafiyeti getirilmesi için Vali Kathy Hochul'a lobi yapıyor.
Kâr amacı gütmeyen Bölgesel Plan Derneği'nin başkanı Tom Wright, bu tür argümanların trafik sıkışıklığı fiyatlandırmasının olumlu etkisini küçümsediğini ve bunun sonuçta kamyon taşımacılığı endüstrisinin paradan tasarruf etmesini sağlayabileceğini söyledi.
Bir iş grubu olan Partnership for New York City tarafından 2018 yılında yapılan bir araştırma, New York City bölgesindeki işe gidip gelme ve işle ilgili seyahat gecikmelerinin yıllık maliyetinin 9,2 milyar dolar olduğunu ortaya çıkardı.
Kamyon taşımacılığı sektörü için, daha az trafik sıkışıklığından tasarruf edilen zamanın “maliyetlerden önemli ölçüde daha fazla olduğunu” söyledi.
New York City'de tıkanıklık fiyatlandırması uygulanırken, planın en büyük eleştirmenlerinden bazıları bir cep argümanını ikiye katlıyor: Lojistik şirketleri yiyecek ve içeceklerden hastane ekipmanlarına kadar her şeyi teslim etmek için daha fazla para ödemek zorunda kalırsa, tüketiciler de bundan zarar görecek.
Planın emtia fiyatlarını nasıl etkileyeceği belli değil. Trafiği azaltmak, hava kalitesini iyileştirmek ve toplu taşımada önemli iyileştirmeleri finanse etmek amaçlanıyor.
Ancak bakkallar ve kamyon taşımacılığı şirketlerinden oluşan bir konsorsiyum, geçiş ücretlerinin kendilerine ve müşterilerine haksız bir yük getireceğine inanıyor.
Çoğu sürücüden Manhattan'a 60. Cadde'nin altından giriş için günde 9 dolara kadar ücret talep eden geçiş ücreti planı, teslimat araçları için daha yüksek bir ücret yapısı dayatıyor. Yoğun olmayan saatlerde ücret 2,25 dolara düşer. Ancak yoğun saatlerde bölgeye giren kamyonlar, büyüklük ve giriş zamanına bağlı olarak, günlük geçiş ücreti sınırı olmaksızın 21,60 dolara kadar ödeme yapacak.
Ulusal bir ticaret grubu olan New York Kamyon Taşımacılığı Birliği'nin hükümet işlerinden sorumlu başkan yardımcısı Zach Miller, bu durumun hızla binlerce kamyonun günde birkaç kez bölgeye girmesine yol açabileceğini söyledi. Kamyonlar beş bölgedeki tüm malların neredeyse yüzde 90'ını taşıyor.
Bay Miller, kameraların ve kameraların kurulu olduğu ücretli bölgenin kuzey sınırına atıfta bulunarak, “Bu plana göre, park yeri bulmak için 59. Cadde'yi üç kez dönerseniz, her seferinde bir geçiş ücreti tahsil edeceksiniz” dedi. ZPass okuyucuları ilçeye giren her aracı kaydediyor.
Bazı nakliye firmaları, sıkışıklık fiyatları nedeniyle tarife artışları beklemek zorunda kalacaklarını müşterilerine zaten bildirdi.
Manhattan'da sık sık seyahat eden bir aydınlatma armatürü dağıtım hizmeti olan Lightning Express'in başkanı Joe Fitzpatrick, sekiz kapalı kasa kamyon ve diğer birkaç araçtan oluşan filosunun yaklaşık 20.000 dolara mal olabileceğini tahmin ederek fiyatlarını yüzde 2 artıracağını söyledi. bu sene trafik sıkışıklığı.
Bronx'ta bulunan ve şehirde barlar, restoranlar ve marketler de dahil olmak üzere binlerce müşterisi olan bir gıda dağıtım şirketi olan Baldor Specialty Foods'un pazarlamadan sorumlu başkan yardımcısı Margaret Magnarelli, bu ücretlerin tüketicilere aktarılabileceğini söyledi.
“Restoranlar ve perakendeciler şu anda personeli tutmakta zorlanıyor” dedi ve geçiş ücretleri, artan teslimat maliyetlerine uyum sağlamak için birçok kişinin fiyatlarını artırmasına neden olabilir. Şirketi ve diğer bir grup gıda şirketi, kamyon şoförleri için ücret muafiyeti getirilmesi için Vali Kathy Hochul'a lobi yapıyor.
Kâr amacı gütmeyen Bölgesel Plan Derneği'nin başkanı Tom Wright, bu tür argümanların trafik sıkışıklığı fiyatlandırmasının olumlu etkisini küçümsediğini ve bunun sonuçta kamyon taşımacılığı endüstrisinin paradan tasarruf etmesini sağlayabileceğini söyledi.
Bir iş grubu olan Partnership for New York City tarafından 2018 yılında yapılan bir araştırma, New York City bölgesindeki işe gidip gelme ve işle ilgili seyahat gecikmelerinin yıllık maliyetinin 9,2 milyar dolar olduğunu ortaya çıkardı.
Kamyon taşımacılığı sektörü için, daha az trafik sıkışıklığından tasarruf edilen zamanın “maliyetlerden önemli ölçüde daha fazla olduğunu” söyledi.