Bir hafta içinde türünün ikinci bölümünde Brooklyn'de bir metro treni raydan çıktı
Polis ve itfaiye yetkililerine göre Çarşamba öğleden sonra Brooklyn'de bir metro treni raydan çıktı. Bu, New York City toplu taşıma sisteminde bir haftadan kısa süre içinde meydana gelen ikinci raydan çıkma olayıydı.
Yetkililer, Manhattan'a giden bir F treni olan trenin, Coney Adası'ndaki West Eighth Street ve Neptune Avenue istasyonları arasındaki yükseltilmiş raylardan saat 12.30'dan kısa bir süre önce ayrıldığını söyledi. New York City Transit'in başkanı Richard Davey, düzenlediği basın toplantısında trende 34 yolcu ve 3 mürettebat bulunduğunu söyledi. Yetkililer, raydan çıkma sırasında kimsenin yaralanmadığını ve olayın nedeninin araştırıldığını söyledi.
Bay Davey, sorunun yolun engebeli olması veya bir boşluk olması nedeniyle ortaya çıkmış olabileceğini ancak kesin bir şey söylemek için henüz çok erken olduğunu söyledi.
Raydan çıkma sahasında rayda belirli bir sorun tespit etmese de, “Bir trenin güvenli bir şekilde seyahat edebilmesi için rayın düz olması gerekir” dedi. Rayların kasım ayında incelendiğini ve o dönemde herhangi bir soruna rastlanmadığını da sözlerine ekledi. Bir MTA yetkilisi, soruşturmanın ana odağının demiryoluyla ilgili bir sorun olduğunu söyledi.
Bay Davey, geçen hafta meydana gelen raydan çıkmaların Çarşamba günü yaşananlarla ilgisi olmadığını ve yolculara ulaşım sisteminin güvenli olduğu konusunda güvence vermeye çalıştığını söyledi.
“Raydan çıkmalar oluyor. Yapmamalılar ama zaman zaman yapıyorlar” dedi.
Şehrin toplu taşıma sistemini işleten devlet kurumu Metropolitan Ulaşım Otoritesi, internet sitesinde yaptığı açıklamada, Brooklyn'de F Hattı hizmetinin raydan çıkma nedeniyle kısmen askıya alındığını söyledi. Ulaştırma yetkilileri, ajansın perşembe günü sabah trafiğin yoğun olduğu saate kadar hizmeti yeniden başlatmayı hedeflediğini söyledi. MTA artık güzergah boyunca servis otobüsü hizmeti veriyor.
Bay Davey, acil fren sistemi otomatik olarak tetiklendiğinde trenin Neptune Bulvarı istasyonuna yaklaştığını söyledi. Tren durdu ve bir mürettebat ne olduğunu görmek için dışarı çıktı. Bay Davey, trenin daha yeni bir model olduğunu ve memurların sorunun nedenini belirlemesine yardımcı olabilecek izleme ekipmanlarıyla donatıldığını belirtti.
Yetkililer, mahsur kalan trenin yolcularının yaklaşık bir saat içinde iki kurtarma trenine tahliye edildiğini söyledi.
Raydan çıkmadan bir saat sonra inşaat alanının yakınında bulunan vatandaşlar, yüksek bir ses duyduklarını ve raylardan düşen molozların sesini duyduklarını bildirdi.
Coney Island'daki Stillwell Avenue istasyonu yakınında yaşayan Elisa Gales adlı yolcu, trenin ilk vagonunda otururken “sert bir sarsıntı” hissettiğini söyledi.
61 yaşındaki Bayan Gales, “Bu bizi eski yerimize geri getirdi” dedi. “Ve sonra bizi tekrar eski yerimize geri getirdi. Sonra 'Aman Tanrım' diye düşündüm. İçimde 'Umarım bu bir raydan çıkma değildir' diye düşündüm.”
Trenin genel seslendirme sistemindeki sesin o kadar zayıf olduğunu ve kendisinin ve diğer yolcuların ne olduğunu anlayamadığını söyledi. Sonunda trenin üçüncü ve dördüncü vagonlarının da raydan çıkma olayına karıştığını öğrendiğini söyledi.
Kovid-19 salgınının en yoğun olduğu dönemde F Hattı üzerindeki temizlik istasyonlarında çalıştığını anlatan Bayan Gales, “Sonunda bir kurtarma treni getireceklerini öğrendik” dedi. “Kurtarma trenine binmek için tahtayı yürümek zorunda kaldık.”
“F çizgisiyle ilgili her zaman bir şeyler vardır” diye ekledi.
Çarşamba günkü olay, hangi trenin geçiş hakkına sahip olduğu konusundaki kafa karışıklığının ortasında, Manhattan'ın Yukarı Batı Yakası'nda 300 kişiyi taşıyan 1 No'lu trenin hizmet dışı bir trenle çarpışmasından altı gün sonra geldi. Her iki tren de raydan çıktı ve iki düzineden fazla kişi yaralandı.
Yetkililer, 4 Ocak'ta meydana gelen raydan çıkma olaylarında yaralananların hiçbirinin hayati tehlikesinin bulunmadığını söyledi. ABD'nin en yoğun toplu taşıma sisteminin en yoğun rotaları arasında yer alan etkilenen güzergahlarda tam hizmet yaklaşık üç gün boyunca sağlanamadı. Müfettişler olayın nedeninin insan hatası olduğunu öne sürse de tam olarak kimin sorumlu olduğu belirsizliğini koruyor.
Bay Davey, Çarşamba günkü olayın geçen haftaki kadar “karmaşık” olmadığını söyledi.
Ulaştırma yetkilileri düzenlediği basın toplantısında, öğleden sonra trafiğin yoğun olduğu saatten hemen önce meydana gelen önceki raydan çıkmaların, vandalların 1 No'lu trenin acil durum frenlerini tetiklemesi ve trenin 79. Cadde'de durması sonrasında meydana geldiğini söyledi.
Soruşturma hakkında bilgisi olan üç ulaştırma yetkilisine göre, duran trenin yolcuları indi, tren hizmet dışı bırakıldı ve içinde dört ulaştırma işçisiyle birlikte şehir merkezindeki bir depoya doğru yavaş yavaş yolculuk etmeye başladı. 96. Cadde istasyonuna yaklaşırken yavaş hızda yolcu taşıyan diğer 1 numaralı trenle çarpıştı.
MTA ve Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu müfettişleri kazayı araştırıyor. Güvenlik kurumu yetkililerine göre, incelenen konular arasında trenlerde ve metro sisteminin kontrol merkezinde çalışan çalışanların performansı da yer alıyor.
Güvenlik Komitesi Başkanı Jennifer Homendy, düzenlediği basın toplantısında, kazanın tek bir kişinin hatasından kaynaklanıp kaynaklanmadığı sorulduğunda, “İnsanları suçlamak kolay” dedi. “İnsan hatası her zaman yeniden tasarlanması gereken bir sistemin belirtisidir.”
Bir savunuculuk grubu olan Demiryolu Yolcuları Derneği'nin genel müdürü Jim Mathews, bu kadar kısa bir süre içinde birden fazla raydan çıkmanın endişe verici olduğunu ancak olayların mutlaka MTA'nın kötü yönetimine işaret etmediğini söyledi.
Bay Mathews, her gün milyonlarca insanın 24 saatlik sistemi kullandığını ancak raydan çıkmaların çok nadir olduğunu belirtti. “Trenlerin raylardan geçme sıklığını düşünün” dedi.
Yakındaki bir binaya asansör kuran ekibin amiri Daniel Alicea, F treni Çarşamba günü raydan çıktığında McDonald's'taydı. O sırada diğer mürettebat üyeleri de rayların yakınında öğle yemeği yiyorlardı.
Bay Alicea, raydan çıkma nedeniyle dışarı atıldığını söylediği yerdeki enkazı işaret ederek, “O kadar gürültülüydü ki, bütün inşaat işçileri buradaydı, hepsi hamamböceği gibi koşuşuyordu” dedi.
“Hepsi yere düştü” dedi. “Tanrıya şükür aralarında kimse yoktu.”
Ticari binaların temellerini atan inşaat işçisi Cesar Quintero, F treni raydan çıktığında yükseltilmiş rayların yanında çalışıyordu. İspanyolca konuştuğunu ve eşinin işe gitmek için 1 numaralı trene binmesi nedeniyle endişelendiğini söyledi.
Geçen hafta raydan çıkan 1 numaralı tren için “Eşim o trene binmek istedi” dedi. “96. Caddede çalışıyor. İstasyona girerken raydan çıkan trenin perondan çıktığını gördü.”
Sadece iki ay önce, Çarşamba günü F treninin raydan çıktığı rayın bazı kısımlarını transit işçilerinin değiştirdiğini gördüğünü ekledi. Raylardan bir metal parçasının düştüğünü ve neredeyse bir kadına çarpacağını söyledi.
Bay Quintero, “Bu endişe verici çünkü eve sağlıklı ve güvenli bir şekilde dönmek istiyorsunuz ve bunun gibi bir şey trene bindiğinizde güvensizlik yaratıyor” dedi.
Geçen haftadan önce, yolcu taşıyan bir metro treninin raydan çıkmasının üzerinden birkaç yıl geçmişti. 20 Eylül 2020'de, içinde 100 kişinin bulunduğu bir ekspres tren, Manhattan'ın 14. Caddesi yakınlarında raylardan çıktı. Üç yolcu hafif yaralandı. Müşterileri öldüren son raydan çıkma olayı 1991'de meydana geldi.
Mark Walker raporlamaya katkıda bulunmuştur.
Polis ve itfaiye yetkililerine göre Çarşamba öğleden sonra Brooklyn'de bir metro treni raydan çıktı. Bu, New York City toplu taşıma sisteminde bir haftadan kısa süre içinde meydana gelen ikinci raydan çıkma olayıydı.
Yetkililer, Manhattan'a giden bir F treni olan trenin, Coney Adası'ndaki West Eighth Street ve Neptune Avenue istasyonları arasındaki yükseltilmiş raylardan saat 12.30'dan kısa bir süre önce ayrıldığını söyledi. New York City Transit'in başkanı Richard Davey, düzenlediği basın toplantısında trende 34 yolcu ve 3 mürettebat bulunduğunu söyledi. Yetkililer, raydan çıkma sırasında kimsenin yaralanmadığını ve olayın nedeninin araştırıldığını söyledi.
Bay Davey, sorunun yolun engebeli olması veya bir boşluk olması nedeniyle ortaya çıkmış olabileceğini ancak kesin bir şey söylemek için henüz çok erken olduğunu söyledi.
Raydan çıkma sahasında rayda belirli bir sorun tespit etmese de, “Bir trenin güvenli bir şekilde seyahat edebilmesi için rayın düz olması gerekir” dedi. Rayların kasım ayında incelendiğini ve o dönemde herhangi bir soruna rastlanmadığını da sözlerine ekledi. Bir MTA yetkilisi, soruşturmanın ana odağının demiryoluyla ilgili bir sorun olduğunu söyledi.
Bay Davey, geçen hafta meydana gelen raydan çıkmaların Çarşamba günü yaşananlarla ilgisi olmadığını ve yolculara ulaşım sisteminin güvenli olduğu konusunda güvence vermeye çalıştığını söyledi.
“Raydan çıkmalar oluyor. Yapmamalılar ama zaman zaman yapıyorlar” dedi.
Şehrin toplu taşıma sistemini işleten devlet kurumu Metropolitan Ulaşım Otoritesi, internet sitesinde yaptığı açıklamada, Brooklyn'de F Hattı hizmetinin raydan çıkma nedeniyle kısmen askıya alındığını söyledi. Ulaştırma yetkilileri, ajansın perşembe günü sabah trafiğin yoğun olduğu saate kadar hizmeti yeniden başlatmayı hedeflediğini söyledi. MTA artık güzergah boyunca servis otobüsü hizmeti veriyor.
Bay Davey, acil fren sistemi otomatik olarak tetiklendiğinde trenin Neptune Bulvarı istasyonuna yaklaştığını söyledi. Tren durdu ve bir mürettebat ne olduğunu görmek için dışarı çıktı. Bay Davey, trenin daha yeni bir model olduğunu ve memurların sorunun nedenini belirlemesine yardımcı olabilecek izleme ekipmanlarıyla donatıldığını belirtti.
Yetkililer, mahsur kalan trenin yolcularının yaklaşık bir saat içinde iki kurtarma trenine tahliye edildiğini söyledi.
Raydan çıkmadan bir saat sonra inşaat alanının yakınında bulunan vatandaşlar, yüksek bir ses duyduklarını ve raylardan düşen molozların sesini duyduklarını bildirdi.
Coney Island'daki Stillwell Avenue istasyonu yakınında yaşayan Elisa Gales adlı yolcu, trenin ilk vagonunda otururken “sert bir sarsıntı” hissettiğini söyledi.
61 yaşındaki Bayan Gales, “Bu bizi eski yerimize geri getirdi” dedi. “Ve sonra bizi tekrar eski yerimize geri getirdi. Sonra 'Aman Tanrım' diye düşündüm. İçimde 'Umarım bu bir raydan çıkma değildir' diye düşündüm.”
Trenin genel seslendirme sistemindeki sesin o kadar zayıf olduğunu ve kendisinin ve diğer yolcuların ne olduğunu anlayamadığını söyledi. Sonunda trenin üçüncü ve dördüncü vagonlarının da raydan çıkma olayına karıştığını öğrendiğini söyledi.
Kovid-19 salgınının en yoğun olduğu dönemde F Hattı üzerindeki temizlik istasyonlarında çalıştığını anlatan Bayan Gales, “Sonunda bir kurtarma treni getireceklerini öğrendik” dedi. “Kurtarma trenine binmek için tahtayı yürümek zorunda kaldık.”
“F çizgisiyle ilgili her zaman bir şeyler vardır” diye ekledi.
Çarşamba günkü olay, hangi trenin geçiş hakkına sahip olduğu konusundaki kafa karışıklığının ortasında, Manhattan'ın Yukarı Batı Yakası'nda 300 kişiyi taşıyan 1 No'lu trenin hizmet dışı bir trenle çarpışmasından altı gün sonra geldi. Her iki tren de raydan çıktı ve iki düzineden fazla kişi yaralandı.
Yetkililer, 4 Ocak'ta meydana gelen raydan çıkma olaylarında yaralananların hiçbirinin hayati tehlikesinin bulunmadığını söyledi. ABD'nin en yoğun toplu taşıma sisteminin en yoğun rotaları arasında yer alan etkilenen güzergahlarda tam hizmet yaklaşık üç gün boyunca sağlanamadı. Müfettişler olayın nedeninin insan hatası olduğunu öne sürse de tam olarak kimin sorumlu olduğu belirsizliğini koruyor.
Bay Davey, Çarşamba günkü olayın geçen haftaki kadar “karmaşık” olmadığını söyledi.
Ulaştırma yetkilileri düzenlediği basın toplantısında, öğleden sonra trafiğin yoğun olduğu saatten hemen önce meydana gelen önceki raydan çıkmaların, vandalların 1 No'lu trenin acil durum frenlerini tetiklemesi ve trenin 79. Cadde'de durması sonrasında meydana geldiğini söyledi.
Soruşturma hakkında bilgisi olan üç ulaştırma yetkilisine göre, duran trenin yolcuları indi, tren hizmet dışı bırakıldı ve içinde dört ulaştırma işçisiyle birlikte şehir merkezindeki bir depoya doğru yavaş yavaş yolculuk etmeye başladı. 96. Cadde istasyonuna yaklaşırken yavaş hızda yolcu taşıyan diğer 1 numaralı trenle çarpıştı.
MTA ve Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu müfettişleri kazayı araştırıyor. Güvenlik kurumu yetkililerine göre, incelenen konular arasında trenlerde ve metro sisteminin kontrol merkezinde çalışan çalışanların performansı da yer alıyor.
Güvenlik Komitesi Başkanı Jennifer Homendy, düzenlediği basın toplantısında, kazanın tek bir kişinin hatasından kaynaklanıp kaynaklanmadığı sorulduğunda, “İnsanları suçlamak kolay” dedi. “İnsan hatası her zaman yeniden tasarlanması gereken bir sistemin belirtisidir.”
Bir savunuculuk grubu olan Demiryolu Yolcuları Derneği'nin genel müdürü Jim Mathews, bu kadar kısa bir süre içinde birden fazla raydan çıkmanın endişe verici olduğunu ancak olayların mutlaka MTA'nın kötü yönetimine işaret etmediğini söyledi.
Bay Mathews, her gün milyonlarca insanın 24 saatlik sistemi kullandığını ancak raydan çıkmaların çok nadir olduğunu belirtti. “Trenlerin raylardan geçme sıklığını düşünün” dedi.
Yakındaki bir binaya asansör kuran ekibin amiri Daniel Alicea, F treni Çarşamba günü raydan çıktığında McDonald's'taydı. O sırada diğer mürettebat üyeleri de rayların yakınında öğle yemeği yiyorlardı.
Bay Alicea, raydan çıkma nedeniyle dışarı atıldığını söylediği yerdeki enkazı işaret ederek, “O kadar gürültülüydü ki, bütün inşaat işçileri buradaydı, hepsi hamamböceği gibi koşuşuyordu” dedi.
“Hepsi yere düştü” dedi. “Tanrıya şükür aralarında kimse yoktu.”
Ticari binaların temellerini atan inşaat işçisi Cesar Quintero, F treni raydan çıktığında yükseltilmiş rayların yanında çalışıyordu. İspanyolca konuştuğunu ve eşinin işe gitmek için 1 numaralı trene binmesi nedeniyle endişelendiğini söyledi.
Geçen hafta raydan çıkan 1 numaralı tren için “Eşim o trene binmek istedi” dedi. “96. Caddede çalışıyor. İstasyona girerken raydan çıkan trenin perondan çıktığını gördü.”
Sadece iki ay önce, Çarşamba günü F treninin raydan çıktığı rayın bazı kısımlarını transit işçilerinin değiştirdiğini gördüğünü ekledi. Raylardan bir metal parçasının düştüğünü ve neredeyse bir kadına çarpacağını söyledi.
Bay Quintero, “Bu endişe verici çünkü eve sağlıklı ve güvenli bir şekilde dönmek istiyorsunuz ve bunun gibi bir şey trene bindiğinizde güvensizlik yaratıyor” dedi.
Geçen haftadan önce, yolcu taşıyan bir metro treninin raydan çıkmasının üzerinden birkaç yıl geçmişti. 20 Eylül 2020'de, içinde 100 kişinin bulunduğu bir ekspres tren, Manhattan'ın 14. Caddesi yakınlarında raylardan çıktı. Üç yolcu hafif yaralandı. Müşterileri öldüren son raydan çıkma olayı 1991'de meydana geldi.
Mark Walker raporlamaya katkıda bulunmuştur.